“450公里续航的纯电新能源车，售价已经接近11万了？”这是 睿蓝7在发布之后很多网友的疑问。新能源车一直由于电池成本较高，同样尺寸的纯电车始终无法接近油车的价格或者配置。那睿蓝7做得怎么样呢？

车身尺寸方面，睿蓝7的长宽高分别为4690/1892/1650mm，轴距为2775mm，和同价位的燃油SUV非常接近，甚至轴距还有些许优势。

外观设计方面，睿蓝7是一款轿跑SUV，短尾的设计和吉利旗下的星越S有几分相像。

前脸部分，车头日行灯采用贯穿式灯带，大灯被单独放置在下方两侧，这样的设计一般出现在更大尺寸的车型上。放在睿蓝7上会让前脸的视觉效果更显紧凑。

车尾部分，尾灯也同样采用贯穿式设计，车顶的两个分体式的小尾翼比较亮眼。

车内的设计和空间表现令人惊喜。双色皮质拼接、大屏、纵置手机无线充电板，符合主流审美的同时给人一丝精致感。值得一提的是，睿蓝7配备了无级可变的128色氛围灯以及同集团smart同款的半透明遮阳板。实用中又不失浪漫。

车机系统采用国产7nm车规级龙鹰一号芯片。除了导航之外，还拥有丰富的娱乐功能，包括K歌、看电影、语音控制等。

其他配置方面，睿蓝7标配LED头灯，自动空调等配置，中高配车型还配备座椅加热、通风以及车道保持功能。

空间方面，第二排头部空间表现并不压抑，物理加高第一排座椅底座也是类似造型SUV车型的通用做法。从而后排乘客的腿部延展性也会进一步提升。

动力方面，睿蓝7为两种动力布局，分为前电机和后电机，450公里车型使用磷酸铁锂电池，605公里版本使用三元锂电池。

前电机版本车型功率为163匹马力，后电机版本车型为245匹马力，刚好和同价位的1.5T以及2.0T燃油发动机接近。

底盘部分也是一样，前电机车型的后桥使用了的扭力梁式悬架，后电机车型为多连杆悬架。

本次试驾的车型为续航605公里的后驱版本。新车加速顺畅，并线超车时表现从容。转向比较精准，整体手感和吉利系其他车型颇为相似。值得一提的是，睿蓝7的底盘在山道中表现较为出色，底盘扎实。唯独在高速过弯时的侧倾出现较早，这一点和较高的车身以及重心有关。

整体来讲，无论是车身尺寸、空间、配置，还是从个性的外观设计以及动力表现，睿蓝7都给出了物超所值的答卷。随着睿蓝7的上市，国内汽车市场也正式拉开了油电同价的序幕，希望越来越多的车企加入，实惠消费者。