“对于欧盟反补贴调查，长城汽车率先应对，已经于本月11日第一个提交应对材料。“

近日，长城汽车总裁穆峰在社交媒体微博上，率先回应欧盟此前针对中国电动车企业发起的反补贴调查。在随后更新的微博上，他继续补充道：欧洲是长城汽车布局的核心战略市场之一，并在快速推进欧洲工厂的选址工作。

港口等待出口的汽车

此举正值长城汽车加速海外扩张之际。今年1-9月，长城汽车的海外销售量累计达到了211,696辆，同比增长高达89.45%。其海外销量占比也逐季攀升，从一季度的23.63%提升至三季度的25.45%，显示了长城汽车在国际市场上的竞争实力。

早在2019年，在哈弗500万辆下线仪式上，长城汽车董事长魏建军就发出逐鹿全球的呼吁，并表示，中国市场这个海湾，哈弗的500万辆只是一次成功的泛舟。全球市场，才是真正的汪洋大海。同年，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，该项目总投资5亿美元，历时4年，规划年产能15万辆，本地化率达到65%，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺，生产车型包括 哈弗F7/F7x、哈弗H9、哈弗JOLION。图拉工厂不仅是长城汽车海外首家全工艺整车制造工厂，也是当时中国汽车品牌在海外市场投资最大的工厂建设项目。

在长城汽车全球战略布局中，图拉工厂作为进击欧洲市场的桥头堡，是打通亚洲和欧洲市场的一个特殊据点，是长城走向西欧乃至全球市场的出发点。未来，图拉工厂不仅仅服务于俄罗斯，还可以出口辐射独联体区域国家。

近年来，长城汽车继续加大海外投资，先后收购通用泰国工厂以及梅赛德斯-奔驰巴西工厂，在当地建立了新能源全工艺整车生产基地。此外，长城汽车还在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。截止2022年，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超100万辆，之所以能取得如此成绩，长城汽车全球化的生态布局功不可没。

如今，在国内市场竞争不断加剧的大环境下，长城汽车面向海外，成功开辟出第二增长曲线。在东南亚，长城汽车陆续在柬埔寨、印尼和越南推出GWM品牌，旗下哈弗H6、哈弗JOLION、哈弗大狗、坦克300、长城炮等车型相继亮相。在南美，长城汽车在巴西的第30家店面于第四大城市贝洛奥里藏特开业，第二款新能源产品欧拉好猫也在巴西上市；在中东市场，坦克500接连在中东市场阿联酋、沙特、阿曼、巴林等国家上市，进一步壮大长城汽车的海外版图。也正是因为在海外市场身经百战，面对欧盟骤然发起的反补贴调查，长城汽车没有被吓倒，反而是率先做出应对，并借此打响进军欧洲寻求本地建厂的第一枪。

“中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加速出海步伐！”穆峰最后在微博中写道。