10月25日，东京车展正式开幕了。作为国内唯一一家参加东京车展的车企，比亚迪携 海豹、海豚、ATTO 3（国内名为元 PLUS）、腾势 D9、仰望 U8 首次海外齐聚亮相。

历年来，东京车展一直是亚洲汽车产业的风向标，今年的参展企业达到了475家，远超往年规模。此次随比亚迪多款车型一起亮相的还有刀片电池、e平台3.0构架和八合一电动力总成。展示了亚洲车企的尤其是中国车企的技术实力，打造中国汽车出海新名片。

此次比亚迪展台也是东京车展的C位，现场被观众挤得水泄不通。比亚迪能在国际市场上能获得这样的关注度是意料之中的。今年2023年上半年比亚迪全球新车销量为125万辆，同比增长96%，也跻身全球前十名。

其实，中国车企之所以能在海外市场取得这么多的成绩，并不是因为价格低，而是因为真正的技术实力。我们拿比亚迪ATTO3车型来说，它在国内的名字叫元 PLUS，售价仅为13.58万元起。而它在海外的售价竟然达到了国内的五倍多，在新加坡的售价达到了合人民币85万元，这足以与很多豪华品牌汽车相提并论了。在国外，很多像比亚迪这样的自主品牌车型确实以技术赢得了信任，变成了海外消费者眼中的高端车型。

比亚迪车型已出口至57个国家及地区，比亚迪和众多中国新能源车企一样，沿“一带一路”打造汽车产业链，在东盟市场携手当地合作伙伴，形成了产销与服务的闭环。

国外的很多媒体和权威机构都对比亚迪车型进行了拆解，在对比亚迪海豹车型的拆解中，他们对比亚迪的CTB技术给予了高度肯定，也对磷酸铁锂电池的能量密度赞不绝口。在人机交互系统方面，比亚迪的功能、显示素质、操作逻辑等也都获得了高度肯定。

成为中国销冠以后，比亚迪立志做全球汽车销冠。