​　　如今，软件正成为汽车的“灵魂”和价值的增值点所在，不过，中国基础软件产品与国际头部产品仍有较大差距，但正在迎头追赶，从“缺魂”迈入“有魂”，未来致力于实现“强魂”，在本土基础软件企业迎来良好的发展机遇时期，中汽协于近日在上海嘉定主办“2023中国汽车软件大会”，500余名行业大咖在这场于上海嘉定举办的盛会上携手共话“大国车魂”,把脉行业机遇与挑战，与会专家认为，智能网联汽车将迎来发展新阶段，汽车软件也将带来前所未有的价值。对于如何高质量发展智能网联汽车产业，李克强院士更是建议，践行“中国方案”，成为全球技术趋势开创者与引领者。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，随着中国汽车产业的蓬勃发展，中国汽车软件的发展正在呈现出智能化、网络化、个性化、开放化和安全化的五大趋势。本土车载基础软件开始加速量产上车，其中的车用操作系统、中间件也呈现百花齐放态势。在汽车终端市场需求的推动下，本土基础软件企业迎来了良好的发展机遇。

　　据预测，2025年中国汽车软件市场规模将达到373亿元，未来汽车价值构成软件占比将达到60%，麦肯锡预测，到2030 年，全球汽车软件市场规模将达到840 亿美元，2020- 2030 年年均复合增长率达9%。

　　这样的市场机遇主要因为汽车市场发生了重大变化，正进入新时代。中国工程院院士、中国工程院副院长钟志华表示，汽车行驶速度会有类似高铁一样的飞跃，车路协同需要硬件与软件的互动。从整个汽车产业健康发展趋势来看，需要从新功能、新架构、新能源、新材料、新结构、新工艺、新装备、新模式八个方面联动，实现创新跨越。

　　目前，整车厂正积极投身汽车软件生态建设中，从不自研向有选择地自研作战略调整，与供应链企业协作开发软件正逐渐达成共识。

　　岚图汽车科技有限公司首席技术官汪俊君认为，从软件开发协作关系上来说，主机厂软件研发的战略已经经历了2个阶段，1.0阶段“不自研”、2.0阶段“全栈自研”。在此期间，主机厂不断思考“主机厂应该掌握哪些软件开发能力？”、“主机厂应该自研掌控哪些软件？”、 “主机厂跟tier1/tier2/软件外包商的协作关系应该怎样？”在这些背景因素的驱动下，主机厂进入了3.0阶段“有选择地自研”，比如自主掌控新一代电子电气架构、车规级芯片等；供应链关系从链式结构演化为网状生态，主机厂与优质供应商资源“深度绑定”，共建发展新生态。

　　对于智能网联汽车产业发展的形势，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强表示，目前顶层规划及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业创新阶段，网络安全与融合发展成为焦点。

　　他对如何实现高质量发展提出了五点建议：一是加强顶层设计谋划，抢抓智能化网联化的窗口期；二是聚焦卡脖子问题，促进前瞻、共性及平台等核心技术研发；三是加强行业合作，打造多领域多主体参与的“网状生态”；四是践行“中国方案”，成为全球技术趋势开创者与引领者；五是需要研究符合国家安全和产品规模化认可的相关规范、技术标准，实现汽车的网络安全、数据安全，真正意义上提升中国标准。

　　据了解，中国汽车基础软件正从“缺魂”迈入“有魂”，未来致力于实现“强魂”。中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智首席执行官李丰军表示，汽车软件价值正在急剧提升，部分领域已具备国产化替代的条件，呼吁车企给国产汽车软件产品提供更多的应用机会，让汽车软件产业生态更健全更丰富。

中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智首席执行官 李丰军

　　中国汽车工业协会智慧车联产业生态联盟副秘书长任锋介绍，经初步估算，2022年智慧车联的总产值保守已达200+亿，随着智能设备以每年450亿台的速度增加，这也预示着智慧车联产业将有广阔的发展前景。

　　早前，国家就提出“要打好科技仪器设备、操作系统和基础软件国产化攻坚战”；工信部等政府部门也为汽车软件发展推出了系列相关举措。这为汽车软件发展创造了良好的营商大环境。在电动化、智能化和网联化趋势下，汽车软件已经成为汽车技术革新和发展的核心驱动力之一。对于我国汽车产业而言，提升汽车软件技术和服务能力，已成为实现进步和发展的必经之路。

中国汽车软件开源生态平台启动仪式

《中国车用操作系统开源共建计划》签约仪式

《自动驾驶开源生态共建》签约仪式

　　本届大会上，中汽协会正式发布《中国汽车工业软件发展建设白皮书》。新一代车路协同开放路侧操作系统“同道”OS操作系统正式发布。中国汽车软件开源生态平台启动仪式、《中国车用操作系统开源共建计划》签约仪式及《自动驾驶开源生态共建》签约仪式等三个与“开源”有关的仪式也在本届大会上同台举行。

　　据悉，2023中国汽车软件大会由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会下属单位中德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园共同承办，中国汽车工业协会软件分会、智能网联汽车分会和中国汽车工程学会汽车基础软件分会协办。紧扣新时代汽车产业高质量发展和汽车软件发展要求，本次会议设置了“1场大会论坛+4个主题论坛”，旨在打造汽车软件领域开放、高端、权威的交流与沟通平台。

　　在此次大会上，付炳锋代表中汽协会向行业发起了三个倡议：一是坚持机制共创，促进“产、学、研、用、金”高水平联动，发挥企业主体作用、协会平台作用，广泛汇聚国内外汽车行业力量，深入推进汽车软件技术创新和应用，促进智能网联汽车发展；二是坚持生态共建，跨界协同，以“芯片+操作系统”为核心，以跨产业基础平台为载体，构建开源开放、合作共享、网状互联的新兴产业生态体系；三是坚持合作共赢，深化汽车软件领域的开放合作，进一步加强科技交流，促进不同路径、商业模式、技术包容等方面互鉴互享，实现开放包容、互利共赢的发展局面。