在过去大多数车主提到国产品牌的第一印象似乎都是十万以下的低端车型，十万以上几乎都被合资品牌垄断。而随着时代的发展自主品牌不再甘心一味的模仿，也逐渐掌握了研发技术实力后必然会希望向上争取更多的市场份额。所以对于任何一家自主车企而言，发力“高端化”，在提高品牌形象的同时更可摘取“廉价”的标签，这显然是每一个中国车企要走的必经之路。

而在这场自主高端发力高端的竞赛中除了红旗以外，魏牌、领克、星途可以说是自主品牌里最先布局，成为第一批“吃螃蟹”的高端自主品牌。而随着新能源风头，造车新势力也纷纷入局高端领域并且取得了不少的销量。正因如此不少人将入局最早的高端四强加上新势力“蔚小理”御三家并称为自主高端七雄，被业界寄予厚望。肯定有不少人好奇过了这么多年，曾经的高端七雄都过得怎么样？

根据乘联会发布的十月汽车销量数据，上个月自主高端七雄混的最好的居然是理想汽车。不论你对其喜爱与否，它都是目前自主高端七雄里甚至是所有自主品牌除了比亚迪之外最成功的一个。在连续多个月销量创下新高后，刚刚过去的10月理想汽车月销量一举突破了4万辆大关，同比增长速度达到了惊人的302.1%。这样的成绩，对于一家旗下车型售价都在30万元以上的车企来说，简直是让人感觉到不可思议。

在其他的自主高端品牌中，小鹏和蔚来也表现出色，同样保持了不错的增长势头。然而，反观传统车企的高端四强，红旗与领克虽然十月销量达到3.5万与2.4万，是表现不错的传统高端品牌，但是在同比增长速度上却也远远不如新势力。更别提曾经风光无限的魏牌在VV系列被咖啡系列接手后销量就一蹶不振，而被魏牌寄予厚望的蓝山与高山也表现平平难当重任，销量更是深陷泥潭之中。

不过，在这自主高端七雄里，星途品牌可是凭借海外市场的不断增长，让星途同比增速位列自主高端七雄第三，显示出强劲的增长势头。累计同比增速更是高居第二，进一步印证了星途品牌在市场中的竞争优势。这是星途海外市场成功背后的原因之一，星途品牌在海外市场从高起点布局，无论是在网络建设、品牌打造、产品售价等方面都直接跟合资品牌叫板。在部分国家，星途已经跻身豪华品牌阵营，形成“BBE”的高端豪华品牌格局。

如今这星途已经在中亚、南美和东欧的全球14个国家实现出口常态化，2023年底预计在全球20个国家进行销售。同时，本月广州车展是星途新纪元ES也蓄势待发，这星途可是越来越有看头了！