威马汽车的倒闭可谓是一场惨剧，以后买配件修车都是个大麻烦。

所以对于目前的所谓自主高端品牌，他们究竟能否生存，能否发展，是否有未来，其实是关系到每个潜在车主切身利益的大事，今天我就通过上个月的销量表现为引，点评一下这些自主高端品牌的未来走势。

先说理想，销量第一，增长率也不错，虽然增程式混动没有任何技术含量，但是从销量表现来说，客户是非常买账的，现阶段我国人民整体的汽车理解水平就这样，买车的品位也一直不高，所以没有技术的车成为销量冠军也是常态。增程式的原理简单易于理解，比奇瑞的九模十一速简单多了。

另外理想的定位确实牛逼，价格卡住入门奔驰宝马奥迪，乞丐奔驰的价格，给你全尺寸SUV的空间和顶级豪车的配置，大冰箱大彩电大沙发让本来打算买乞丐奔驰的客户觉得比bba香的多。

所以增程式和理想这种品牌短期内生存是没有任何问题的，但是单凭这增程式一条腿也确实很难走得远，近期买没问题，以后的事情需要谨慎想想再说。

补充一句，增程式虽然非常落后，虽然没有任何技术含量，但是其实是切中客户需求的，因为大部分人的代步需求一天也就一百公里左右。增程式的续航是勉强够用的，同时又有电车的体验，又比同级别的电车便宜几十万，怎么看都觉得合适，至于天天充电，那可以忍，况且又没有续航焦虑。

红旗

红旗是个让人纠结的品牌，我总结一下，一流的背景，一流的品牌软实力，一流的资源，买来一流的配件，攒吧出来性能还不错但是远远够不上一流的车，油耗和小毛病就不能提，你懂的。而且红旗虽然销量不低，但是环比销量却下滑明显，感觉是底子不错但是后劲缺乏，长期来看，这种拿来主义和低效率的万年不变的攒机方式，很难有什么光明的未来，它现在没有技术，以后估计也不会有，估计也不想有，躺着赚钱不香吗，能躺着为啥要奋斗呢？当然如果有特别的情怀和喜欢这个外形，那还是可以选择的。

领克

领克的车不错，非常不错，但是整天把沃尔沃挂嘴上实在是招人反感，而且如果我没有记错，沃尔沃很早就是个边缘化的二线甚至三线豪华品牌了，为啥突然就变得如此高大上无敌宇宙第一，原因你懂的。

对于领克的车，我总结了一下，动力优秀，但是不如星途和奇瑞，底盘优秀，但是不如星途和奇瑞相当，油耗稍高，发动机技术相对老旧。而且领克的车普遍空间较小，买了领克大概就是相当于花了多百分之三十的钱买了空间更小，底盘稍差，动力稍弱，而且保养价格比星途高得多。而且在领克网络数量相当不少的前提下，两万四的月销量只能说是差强人意，毕竟哪怕我们烟台这种兔子不拉屎的边缘小城市也是有两三家领克店的。

小鹏我就不点评了吧，说实话吧，你们会觉得我在伤害它，说假话吧，我还不愿意，只能祝福各位不要遇到石头你懂的。

蔚来，蔚来我觉得很有理想，价格定的也很霸气，现在国产车价格整体能上来这么多，我觉得蔚来功不可没，但是换电这条路由于成本巨高而且缺乏跟随者，同时快充速度越来越快，一旦800V高压快充成为主流，我觉得换电这条路就走死了，而且销量方面，星途不声不响的都快赶上它了，更可怕的是星途目前还是仅有油车一条腿单腿蹦，一旦星纪元把电车这条腿给它接上，星途可能就蹦起来了。

星途

星途，既然是奇瑞的高端品牌，自然免不了沾上奇瑞的各种特质。

比如天然招黑，一样的问题，放其他车上就是正常，放星途身上就不可饶恕，没事，奇瑞也这样，习惯了就好。

但是作为奇瑞的高端品牌，拥有比奇瑞品牌更强的平台，更好的用料和更强的调教，奇瑞经常干一些让友商气到裂开的神操作，比如2.0T的艾瑞泽8，底盘动力都强于卖三十万的奥迪A42.0T高功率两驱，价格却只有人家的不到一半，星途则是将在国外可以卖六十万人民币的揽月在国内卖二十万，国外能卖四十万的瑶光卖十七八万，让众多瑶光车主在试驾奔驰宝马奥迪保时捷之后一脸问号，心里说，四五十万，就这？？？？所以业内应该没什么喜欢星途，但是骨子里还是怕它。

因为星途虽然销量只有一万四千多，但是已经远远甩开了魏派，生存无忧，而且它的销量对比去年算是爆炸式的增长，而且星途的母品牌奇瑞销量也是爆炸式增长，说句难听的，就按照奇瑞现在的销量，哪怕星途一直亏钱，奇瑞也可以轻松将星途养到天荒地老。更何况，星途本身也跟奇瑞一样，国外销量占一半，国外的利润一台车是国内的多少倍，你们自己去查，我就不说了。

而且还赶上了合资车全面溃逃，明年，合资车4S会迎来倒闭浪潮，还有余力再战的，相当一部分会转到自主品牌，比如星途这种。

最后，魏派，它这个销量，我觉得直接略过也算是对它的尊重，作为中国第一个走上高端品牌之路的魏派，我向他致敬。