现在，车评人在评测一款车的时候，尤其是要黑一款车的时候，得要注意了。根据国家标准，2022年1月1日开始，中国生产的乘用车必须安装事件数据记录系统，也就是EDR，号称汽车“黑匣子”。有车联网的汽车，车企可远程监控并调用。

DY百万粉丝用户姚*强，发布了一则方程 豹5的测试视频，说此车油耗达到了18L/公里，超出官方油耗7.8L许多，引起关注和争论。

12月2日，方程豹汽车官方账号发布《声明》。回应百公里油耗超过18L的问题。大意是：应警方要求，调取了车辆后台数据，发现大量异常驾驶行为。声明见下图:

好家伙，车速都超过了180。“姚十八”，“姚18”，不知道这个绰号是否因此而来。

然后，有舆论问：车企公布车辆后台数据算不算侵犯个人隐私？

其实，这是两码事。

第一码事。从车企公布的数据看，测试人采用非正常驾驶的手段测试车辆油耗，显然有失测试初衷。测试结果并不能代表车辆真实油耗。

上面说的是官话。

要我说句大实话的话，百万粉丝账号如此测试车辆并发布视频，信誓旦旦说在限速状态下测到的油耗结果，是真坏，不是一般坏。

各位观众，先别急着评论我这句话，咱先就第一码事论第一码事。

无论后续警方如何给出结论，在油耗争议面前，我还是选择相信车企发布的后台数据。这个数据无论基于什么逻辑，我相信它的真实性，比任何猜测臆想和狡辩都真实。所以，我得出了这是车评人故意抹黑方程豹5的结论。

既然车企有充分的证据证明车评人是在故意抹黑车企我，而且造成了这么大负面舆情，对我刚刚上市的新车的商誉造成了极大影响，那为何不公布证据以正视听呢？

即使违法又如何？

咱换位思考一下。刀都架脖子上了，你还跟凶手讲理讲法，以这样的道德标准要求别人，不现实。这是本能反应！我相信这是车企忍无可忍权衡再三之下的一搏。事实证明，这样做的目的达到了。

那么，我们要谈第二码事：公布车辆后台数据算不算侵犯个人隐私，是否违法？

网上讨论不少。

首先，这个数据所有权归谁，是否是个人隐私，这件事讨论了好几年了，从特斯拉公布后台数据的时候就开始讨论了，律师们的意见也莫衷一是。别急着下结论。

其次，如果你认为应警方办案需求调取的车辆运行超速数据也算个人隐私，那么根据2021年10月1日发布的《信息安全技术个人信息安全规范》，这应该属于5.6 e）那个例外情形：出于维护主体重大权益的目的，无须经过本人同意。

第三，按2021年10月1日起施行的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，作为数据处理者的车企公布的后台车辆数据， 并不包括在个人信息的种类之中，比如行踪轨迹、驾驶习惯、音频视频图像和生物识别特征等数据，算不算侵犯个人隐私？

我觉得应该不算。

其实，为了证明不是自己的车出了问题，特斯拉和长城汽车之前也公布过所生产车辆的后台数据，甚至具体到车架号。

长城坦克公布的数据

特斯拉公布的数据

这事儿不能双标。

总而言之，既然根据法律，车企公布的是车辆的运行数据，不是驾乘者的个人隐私。那么，我们的担忧是可以理解的，但是，你害怕啥？（关于汽车上的个人信息安全的问题，可以参照我的上一篇文章这些好莱坞动作电影打样，让我有了黑进一辆智能汽车的想法）

害怕的应该是姚十八吧？今天，比亚迪公关部负责人发布悬赏公告，“结合其提供线索及资料的价值，给予5万-500万元的奖励！”

所以吧，你怎么看？

文章的最后，还是提醒各位车评人注意了。你车评人做的汽车测评，牵扯到车辆性能的部分，真实性与否，都可以从后台数据看出来。

提醒各位车主和司机注意了，可别想着动不动就找车企的麻烦，那些败诉的特斯拉车主就是个例子。

引用1、GB/T35273-2020《信息安全技术个人信息安全规范》

引用2、汽车数据安全管理若干规定（试行）-国务院部门文件_中国政府网

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