MFA平台是奔驰一个很成功的模块化平台，以发动机横置前驱为基础，扩展到四驱系统，问世十几年来，产出了许多综合素质优秀的中小型车，比如地表最强小钢炮A45 AMG。

我今天路试的这辆 奔驰CLA，也是出自MFA平台，而且是MFA平台所有车型当中，颜值最高的一款车。

奔驰旗下，名字以CL开头的车，通常都非常好看，CL、CLS、CLK、CLA，包括即将登场的CLE。

前有满天星中网，后有蝶翼尾灯，腰线流畅又立体，还有无框车门。

在我看来，在同时代的同级别车型，论漂亮，这代CLA的外观是登峰造极了。

如果进一步观察，从外观套件就可以看出这辆车的配置不低。而且不只是为了好看，AMG同款18寸五星轮毂，是为了它的性能而服务的。

因为这辆车是4Matic四驱版本，所以用18寸车轮可以更好地发挥四驱系统的优势。

这辆车的车况也不错，只有右侧两个车门修复过漆面，其他金属漆面经过检测基本确定是原厂漆。

还有一个非常让各位准车主们开心的事情，就是这辆车的公里数非常低，表显里程只有4万多公里。查询到的维保记录是比较连续完整的，具体信息可以向我们的销售同事们索取。

毕竟上牌8年时间，里程还是需要谨慎判断，于是照例读取了行车电脑的数据，和当前的表显基本一致。

再结合内饰成色来看看车，足以证明里程表的真实性。

我觉得这样的成色堪比一些准新车了。很明显，这辆车在前车主手中，并不是一个肩负重任的劳动工具。

但是前车主明明没有特别繁重的通勤任务，却依然买了这样一辆价格不菲的豪华轿车，而且还一直持有了8年时间，这辆车一定不只是好看。

车最重要的属性是驾驶，漂亮是为了吸引人最初的目光，能把车主牢牢勾住的还得是它的驾驶品质高。

MFA平台的几款小车，我都曾经深度体验过，让我这个女司机最喜欢的地方，可能对于男车友们来说有点不可思议，那就是坐姿。

总有男车主吐槽女车主坐姿奇怪，实际上是大部分车型假人的身材比例是按照男性来设计的，对于个子不高、上身比较短的女士来说，开阔的视野太难找了。但是MFA平台的几款小车，座椅大小、宽窄、高度，仿佛都是给女司机量身订制的一样。

既有充分的包裹感，很运动，又有充足的操作空间，再加上这辆车本身尺寸小巧，非常容易驾驭。但是，据我的身高超过185mm和体重超过200斤的同事们反映，这一代的A级和CLA的空间高度不足，座椅偏小，坐垫偏短，让他们感觉稍稍有点局促。

还有一个让我觉得非常适合新手司机的地方，就是MFA平台的设计思路就是为了让人更易于驾驭。它会给司机提供一个比较简单的模式，去玩一辆性能还不错的车。

比如更换驾驶模式有快捷键，运动、手动、节能模式可以一键切换，再比如这辆车上采用了经典的怀挡，而且还加入了换挡拨片。

所有驾驶相关的设置，操作起来都非常方便，让你随时想玩就能随时玩起来。

更重要的是它有四驱系统提供“保护”，对新手司机非常宽容。

这一点在A45上面更明显，它会让你一上手就敢大胆去Push，轻而易举地就获得速度与激情，让你感觉钱花得值。这是4Matic最值得拥有的地方。

我简单体验了一下这辆CLA220的状态，按照日常驾驶的节奏，这辆车的发动机、变速箱的状态非常好，跟新车差别不大。

底盘状态也不错，我测试了减速带路面，这一代的A、CLA、GLA都有差不多的表现，避振的调校很硬，遇到起伏路面，减振器工作直截了当，干净利落，纯纯的运动调校。走烂路的时候，对于乘坐在后排的客人不是太友好。

调出前车主的历史油耗记录，发现平均时速很低，百公里油耗10.4L。我在测试同样搭载了M270系列发动机的车辆上面，得到的数据通常是8升左右，M133发动机的平均油耗也不过是10升左右，但是怠速走的时候瞬时油耗确实是比较高。所以前车主所遇的路况一定是经常堵车。

前车主还加装了一个倒车摄像头，可以起到一点辅助的作用，但是我感觉视野偏高，或许可以稍微向下调整一点角度，准车主们可以和质检老师沟通一下方案。

关于这辆车的整备工作，主要是常规的机油三滤，再加一个制动液更换。

轮胎的花纹深度还比较多，但是有几条轮胎由于时间原因有轻微的橡胶老化现象，从长远使用的角度来看，可以为这辆车换一套好一点的轮胎，毕竟人家运动性能还不错，换好轮胎更利于高水平的展露。

总得来说，如果您对CLA车型有兴趣，那么这辆二手CLA220从各个角度来看都非常值得买。

它的原始配置高，车况和成色维护地很棒，公里数也很低，这在同龄车当中已经很难得了。

而且它还是一辆这么美的车，有这么漂亮的外形，即便以现在的审美看它依然很出众。

心动的朋友们不用多犹豫了。上海站随时欢迎您前来试驾。