我们经常会吐槽马路三大妈——轩逸、朗逸、卡罗拉，因为这几款合资品牌的入门级家轿，都有几个共同的槽点：设计没新意、动力弱、内饰质感差。而新能源大势所趋，很多同价位的新能源车型可以甩“三大妈8条街”。今天我试驾的是2024款 几何G6，这台车不仅完美的解决了刚才我说的那几个痛点，而且它还有两大特点：一个是价格实惠，一个是作为一台纯电车型，它的续航非常真实。

首先是价格，这台车有410公里和500公里两个续航版本，每个续航版本对应了两个配置，我今天这台是410公里的高配车型，而它的入门版车型呢，成功把价格拉到了12万以内。在同级别车型里来说，它的价格非常有优势。

这款车支持快冲和慢充两种补能方式，在快充模式下，它从30%充到80%，只需要30分钟，500公里的版本充电8分钟就能跑100km。在能量管理领域，2024款几何G6配备了行业领先的3.0版SEM智能能量管理系统。该系统采用独特的AI智能续航里程算法，能够实现非常准确的续航里程预测，其精准度接近100%。当车辆处于满电状态并开启极致续航模式时，该系统能提升8%的续航能力，让驾驶者轻松远离里程焦虑。

作为一台纯电车型，外观我就不用过多说什么，整个设计也是非常简洁，非常年轻运动。封闭式的前格栅，将两侧的大灯组巧妙地结合在一起，形成了一个贯穿式的造型，成功提升了车头的视觉宽度。更值得一提的是，新车不仅在前包围下方精心设计了一个通风口，两侧还配备有呈“外八字”造型的导流槽，融入了黑色元素进行点缀，与车身的配色形成了鲜明的对比，这种设计无疑增加了车辆的辨识度。全系升级隐藏式电动门把手，进一步满足年轻用户对于运动、科技的追求。

其实让我最意外的是这台车采用了铝合金的前悬架，在同级别车型当中还是非常少见的。想想以前很多燃油的入门级家轿，那种底盘是什么感受？轻飘飘、松垮垮，而这台2024款几何G6的底盘得益于它偏舒适取向的悬架调校，再加上前铝合金的前悬架，所以这台车底盘给我的感受是既扎实又舒服。另外整车采用了巴斯夫涂层，用于整车的防锈防腐，从而提升了耐用性。

我试驾的是续航410公里的版本，电机最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛米，而500公里的版本，电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，百公里加速6.9s，性能秒杀90%同价位车型。它有三个驾驶模式，除了运动、舒适，其实我感觉最具亮点的是极致续航模式，在这个模式下，它会降低驱动消耗、空调消耗和座舱的不必要消耗，提升8%的续航，在电量不足时可以很大程度上缓解里程焦虑，一键提升极限续航。

2024款几何G6的推出，不仅为用户带来了更加丰富的产品升级体验，更让用户享受到了真正无焦虑、无负担的纯电用车体验。这一举措有力地推动了几何系列在大众主流纯电市场的竞争力，不断提升产品的潜在能量。对于2024款几何G6，大家感觉它的综合表现怎么样的呢？