主流消费市场的转变，导致产品在一步一步升级，当购车消费群体愈发年轻化，车企也不得不去面对这一改变。毕竟如今的购买力可不止把车当作一个纯粹的代步工具而已，他们想要的是一台全面、足够智能、舒适性拉满的移动出行终端。

放眼整个市场，会发现如今新能源车型是内卷的“重灾区”，似乎每家车企都恨不得把自己品牌的车型武装到牙齿，来满足越发严苛的消费者。有些品牌更在乎博眼球的设计，有些品牌则注重更高的智能化程度，还有些品牌又将重点放在越级的空间上等等。

做木桶车型，以全面性立足

在以不同维度为重点的各个品牌间，怎样才能做到脱颖而出？把某一点做到极致是一种相对而言经济又实惠的选择，但 飞凡R7作为有坚持、有品位的选手，却没有选择这条所谓捷径，而是毅然决然踏上了一条更为艰难，投入也更大的全面进阶之路。

不从某一点来挑战市场，而是将木桶拔高，飞凡R7虽然知道这样会投入更大，但还是这样做了。放眼市场中同价位同级别车型，飞凡R7不但是唯一的中大型纯电轿跑SUV，更是做到了车身尺寸最大。单从这一点来说，就已经让其能足够吸引眼球，毕竟在年轻消费群体为主要购买力的当下，颜值和气场决定了他们会不会更深入的了解这台车。

当然，当你决定更加深入了解飞凡R7的时候，会发现它更多亮眼且做到同级之最的闪光点。最高单电机功率输出、最快零百加速、最低风阻系数、唯一拥有市面先进体验的华为AR-HUD，以全面性立足，用超越同级的产品力去应对疯狂内卷的市场，飞凡R7不仅仅做到了吸引眼球，更重要的是它属于“中看又中用”典型代表。

定位智能舒适，特点清晰

如果只是一味的打造全能战士，反而可能会出现一个问题：标签不够明显。飞凡R7自然也清楚这一点，它从“智能舒适”入手，将其作为最大价值标签，不但能强化记忆点，更是提升自身价值的有力出发点。

一台车怎么做到智能舒适，好开自然是第一位。投入10个亿研发的飞凡湾域驾驶系统将车辆驾乘体验上升了一个维度。动力输出、刹车更加线性，解决了纯电车型因为扭力瞬间释放导致的急停急起问题，更精准的方向反馈能让人更快上手，对车型了如指掌。横风补偿抑制功能、96.2%隔振率、晕车舒缓系统等，这些功能可能不太容易被感知，却属于实打实提升动态感受的功能。

飞凡巴赫座舱将车内打造成静谧的音乐厅，沉浸矢量音效技术、NVH优化隔绝多余噪音，再加纯电车型本身的静谧特性，车内听音乐或者小憩都是一种享受。同时车内还搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，车内三块大联屏再加上焕新AR视觉系统，3+1视觉方案让主副驾都能感受沉浸式体验。在享受听觉放松之余，视觉方面亦是一种享受。

电机效率逼近极限，动力增强续航提升

回归到车型本源，一台纯电车型消费者最关注的点还是在于续航以及电机效率。2024款飞凡R7全系标配高能量密度三元锂电池，提供77度和90度电池两种选择，90度电池版本将续航提至670KM，基本上消除了人们的续航焦虑问题。

电机效率在飞凡技术加持下，已经逼近了物理极限，单电机最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百公里加速5.8s极速可达200km/h。这个数据开起来在纯电领域不算炸裂，但要知道它可是单电机，数据已经超过很多车型的双电机四驱版本。

连前段时间才上市的小鹏G6后驱版也才拥有210KW的最大功率，百公里加速也需要6.6s。结合售价来看，18.99万-22.99万的飞凡R7哪怕买顶配车型，对应小鹏G6也只能选择到580公里的长续航Max版，在两者功能性以及基础配置相当的情况下，飞凡R7续航高了90公里，这就是不小的优势，况且还有些飞凡独有的技术层面优势，选顶配自然更香。

写在最后

其实现在市场上不缺好的产品，各家车企尤其是自主品牌，早已经把各个层面做到了天花板。那么如何在眼花缭乱的产品中脱颖而出，飞凡R7选择以智能舒适为源点，全面性为主要亮点进行突围。配置、技术、舒适性等层面都做到了同级领先甚至越级，再结合其18.99万-22.99万的售价，诚意已经给足了，接下来便是接受市场的考验，毫无疑问高产品力车型本身就是爆点。