Hello朋友们好久不见，虽然最近成都站的稿子没咋发，但并不意味着咱啥事儿没干哈，好车西运和新能源车业务一直都在推进。承蒙大家的支持，这几天卖得还行。我们也在尽可能加快上架速度，让更多的好车及时和大家见面。

当然，除了可劲刷小程序，更快了解店里新到车源的方法是和我们的销售同事取得联系，每台进店的车，他们都会有第一手的消息，欢迎骚扰。

艰苦奋斗了好几个月，现在川渝站的车源，下到二手7万多块的雪铁龙C5，上到 奔驰ML这种豪华品牌中大型SUV都有在售。品类虽然还说不上十分全面，但应该也足够大家挑选了。

这台ML300进店的时候，小编印象还蛮深刻的，虽然2013年上牌，顶着9.19万的里程，听起来有点让人心里犯嘀咕。但浅米色内饰的状态就足以见得它车况不一般，如果不是里程表上的数字，这个状态的内饰，搁外面其它地方卖起来那大概率是要发挥一波的。

再搁张后排的照片，大家感受下......

这代车型中期改款的时候经历过一次命名体系的变更，前期款叫ML，后期款改叫GLE了，但底盘代号都是W166，本质上是同一代产品哈，并不是换代关系，真正的换代是2020款的大连屏车型。

小排量涡轮时代，大家都是想着怎么把尾标标得更大，但这台ML虽然顶着300的尾标，但排量却是实打实的3.5L，反套路了一把。对于这种中大型SUV来讲，六缸的存在和动力储备还是很有必要的。

这台ML内外成色很好，所以在颜值上留给我们的发挥空间非常有限。二手车除了外表，机械状态更是应该注意的方面。这么多年经手这么多德系车，ML300上这台M276发动机我们还是很熟悉的，有概率会遇到的链轮故障，我们已经在三星整备中进行了预防性更换。

这个东西学名叫正时调节器，是用来调节凸轮与曲轴相位关系的，从而推动气门调节发动机的燃烧，对发动机的工作状况还是很重要的。一般的顶置凸轮轴的发动机都会有两个这玩意儿，但我们这个是V形发动机，所以两个气缸列上都有俩凸轮轴，也就是四个链轮。拆装起来小费劲，但好在不复杂，属于我们轻车熟路的项目。

其它的售前修整项目，您也可以在我们小程序的“诺式报告”中获取，把这些影响使用的项目修整掉，也是我们的价值所在之一，毕竟对于普通用户来讲，修车这类事可不是天天有时间精力去研究的，交给我们就好。

轮上耗材方面，前后轮胎的余量如您所见，都还相当富裕，四根减振也没有渗漏，它现在的状况基本就是到手即开。

作为当年新车指导价接近80万的进口车型，ML300虽然不是车系里的高配，但顶着豪华品牌中大型SUV身份的它，在配置上自然不可能太磕碜：定速巡航、自动大灯、感应雨刷、自动空调、内外后视镜自动防眩目、座椅加热这些实用配置还是悉数在列的。

马鞍位置还有个冷热杯架，小编摸了一下，应该是通过银色金属部分来传导热量的，所以拉罐这类包装的饮品效果感知会更明显一些。

不过比起冷热杯架的温度感知，它现在二手相比新车的价格落差，这个感知会更明显一些。二手18万多，买的不是中型，而是中大型SUV，还是奔驰的品牌与质感......

如此优秀的成色，还有我们的整备与质保，二手豪车的体验成本其实并没有大家想象中那么高。当然，除了文章与图片，小编还是建议您有机会来成都站试乘试驾，它的好，一看便知。