当下的插电混合动力车型的市场到底有多热闹？我们先来看一组数据。

按照中汽协发布的最新数据显示，在乘用车市场中，今年1-11月份的销量为830.4万辆，同比增长36.7%。其中PHEV车型1-11月的累计销量为243.9万辆，同比增速高达84%，远远超过了新能源汽车市场整体的增速。

不过作为消费者，在PHEV市场要选到一款“品学兼优”的插电混动车型，真可谓“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。”稍不留神，你就有可能陷入那帮长得好看、说话又好听的销售设的坑里面。毕竟，虽然大家都叫PHEV，但实际上内有很大的乾坤。

换句话说，各家车企的插电混动技术水平有高有低。

比如按照模式类型来区分，PHEV车型包含了串联式插电式混合动力、并联式插电式混合动力、混联式插电式混合动力3种。其中串联式和并联式大家都再熟悉不过，比如理想的增程式就是采用的串联PHEV技术；而豪华品牌当中，类似奥迪A6L这些车型，则采用的是并联式PHEV技术。那什么是混联式PHEV呢？是否还有比混联更高水平的技术？各种类型的PHEV又该选谁？

岚图追光PHEV

指导价：25.28-27.78万元

早在预售阶段，“名嘴”胡锡进便在中国品牌的向上发展长文中提到了岚图追光PHEV，老胡认为岚图追光PHEV开辟了国产行政混动豪华车型的最新战线。可见岚图追光，不止得到了汽车业内的认可，甚至已经完完全全破圈了。而在混动技术层面，岚图追光PHEV的“超级多模混动”，成了中大型豪华混动旗舰轿车细分市场里的焦点。

基于岚图ESSA智能架构打造的追光PHEV，动力系统搭载了发动机+电动机的组合。其中1.5T发动机乍一看最大马力只有136匹，但实际上这是岚图品牌专门为全新一代岚海动力系统打造的混动发动机，热效率更是达到了恐怖的45.18%；比起丰田凯美瑞混动那套，可不只是高了一星半点，系统的最高输出效率实打实能够做到97%。别的不说，就省油这块，亏电状态下，这台1.5T发动机能够做到5.4L/100km（CLTC）油耗。

况且，在动力层面，岚图追光PHEV的真正主角是电动机系统。先看一组数据，岚图追光PHEV标配了前后双电机的结构，也就是标配了四驱系统；系统综合最大马力达到了530匹，最大扭矩810牛·米。动力数据几乎媲美搭载V8发动机的性能跑车，你要知道，奔驰G500的最大马力也才421匹。

岚图追光PHEV能够拥有这种“恐怖”级别的动力输出，完全得益于它的“超级多模混动”系统，用比较技术性的话来说，岚图追光PHEV的动力采用的是P1+P3+P4的结构，其中P1+P3集成化设计，合为一体。P1电机与发动机连接，P3电机与车轮半轴直接连接，便可以实现所谓的6合1超级多模混动。

简单来说，就是车子能够非常智能的调节多种驱动模式，可并联也可串联；包含有纯电模式、串联模式、发动机直驱模式、并联模式、怠速发电模式以及能量回收模式，根据你所在的使用场景及车子的状态，这套系统会自动选择最优模式。比如满电市区行驶，智能模式下会给你调到纯电模式形式；如果需要更强的动力加速，则会给你调节到发动机和电动机一起发力的模式。反正，你想要舒服平顺的开也行，想要洪水猛兽般的起步也没有问题。

另外值得一提的是，岚图追光PHEV通过PWM噪声优化、避频设计、电磁优化、谐波注入等技术，电机的NVH全速段车内电机噪音低于28dB，比国内外主流电驱低5-10 dB(A)，让驾乘者，无论是电机噪音还是震动，都不会感受到大多数新能源车那种不舒服的高频噪音。

而得益于平台的优势，岚图追光PHEV搭载平铺于车底的43kWh超大容量电池包。一方面，不需要像早期PHEV那样，因为电池的存在占用了后备箱或后排空间；另一方面，这使得追光PHEV拥有262km的超长CLTC纯电续航。按照官方给出的数据，岚图追光PHEV在纯电模式下，百公里的电耗也仅需要15.6kW·h。

对于没有体验过岚图追光PHEV的朋友来说，可能会认为插电式混合动力车型都大差不差，其实不然。比如采用串联式结构的增程式PHEV车型，相比岚图追光之下，增程式车型除了结构单一，技术相对落后之外，体现到实际使用上面，增程式车型在中后段的加速相对乏力，并且在高速行驶时，不仅发动机噪音更大，油耗也相对更高。而像岚图追光PHEV这样的超级多模混动结构，则是完全解决了串联式和并联式结构PHEV的痛点。

说到岚图追光PHEV的底盘，结构层面配备的是前双叉臂+后五连杆的全铝结构。最令人感到惊艳的是，追光PHEV还配备了百万级可预判式魔毯底盘，也就是空气悬架+CDC可变阻尼悬架，这可是在奔驰S级上面才能见到的顶级豪华配置。

这个配置的强大之处在于，它可以利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凹坑、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬架控制器解算出系统阻尼增大或减小的幅度和作动时刻，从而获得更好的驾乘舒适性。简而言之，它能够做到在过坑洼跳动路段之前，给你把悬架系统调节到最适合过这段路的级别，让你在车内有一种“泰山崩于而不慌”的感受，就是够稳！

除此之外，岚图追光PHEV标配了扭矩矢量控制智能四驱系统，得益于前后电机有独立控制的驱动单元，能够实现前后扭矩输出0%-100%智能无极调节。实际体验起来的感觉，岚图追光PHEV的四驱表现更更像BMWxdrive，无时无刻都给你一种游刃有余的感觉，除了稳，在过弯的时候也足够的灵动。再加上配备了可变转向比，岚图追光在麋鹿测试中能够达到83km/h，属于同级别当中的顶尖水准。

按照定位，岚图追光PHEV是一台“新行政混动动旗舰”轿车，该品牌以“智稳CEO”为产品标签，只为用户打造出一台全智全能、坐行皆稳的首席行政座驾。从造型设计来看，岚图追光PHEV的气场以稳为主，但设计又不会像奥迪A6L那样偏沉闷，搭配上超过5米的车长，1.97米的车宽，以及3米的轴距，多少有点保时捷帕拉梅拉那种车型定位的气息。

岚图追光PHEV的车内则是更注重豪华跟智能科技的体现，3块12.3英寸组成的三联屏非常抢眼，并且在中控台下方还有一块9英寸的功能控制屏幕。除此之外，这车还配备了AR-HUD抬头显示系统、14扬声器的殿堂级丹拿音响、前后排加热/通风/按摩、后排座椅靠背和腿托电动调节、带分段式电动遮阳帘的全景天幕、方向盘加热等等。毫不夸张的说，岚图追光PHEV的配置完全达到了BBA品牌旗舰级车型的水平，甚至超越了它们。

比如，岚图追光PHEV还标配了L2.9级别驾驶辅助功能和主被动安全防护，感知硬件包括5个毫米波雷达在内的31个传感器。它们不只是用来支持NOA高速领航辅助这样的智驾功能，还可实现多达27项主动安全功能。其中ESA紧急自动转向功能可以在探知行驶车道有碰撞危险时，车辆能够自动控制方向盘辅助规避。所以，不只是用料配置超越了BBA，岚图追光PHEV在安全方面做到了绝对的高标准、高规格。

一汽-大众奥迪A6L PHEV

指导价：50.8万元

作为BBA里面“56E”PHEV优惠最大的车型，奥迪A6L PHEV的动力系统由一台2.0T发动机搭配一台最大马力为143匹的电动机组成，系统综合最大马力367匹，最大扭矩500牛·米。动力电池部分，容量为14.1kWh，NEDC续航里程为54km。尽管奥迪A6L PHEV搭载了排量更大的发动机，但是在岚图追光PHEV更先进的混动系统面前，无论是动力还是续航，都显得弱势一些。

底盘部分，奥迪A6L PHEV配备的是前后五连杆独立悬架，搭载了一套适时四驱系统。虽然整体操控不错，但在舒适稳定性方面，跟拥有搭载CDC空气悬架的岚图追光PHEV比，还是差了一个级别。也就是说，岚图追光PHEV的底盘更像奥迪A8的质感。

至于豪华感，奥迪A6LPHEV的外形依旧偏向于稳重，甚至带点沉闷。另外，该车车长达到了5050mm，车宽1886mm，轴距3024mm，整体气场跟岚图追光PHEV差不了太多，都很高级，只是奥迪A6L PHEV少了几分现代科技感。

奥迪A6L PHEV的车内的氛围也跟外观相呼应，整体设计四平八稳，靠着几块屏幕点缀出一点点科技感。而在配置部分，L2级别的驾驶辅助系统需要花2万多块钱选装才能拥有，舒适性配置里，前排座椅只配备了座椅加热功能，后排座椅也需要花钱选装。除此之外，包括16喇叭扬声器、HUD抬头显示、手机无线充电功能、ACC等都需要额外花钱选装。这么看来，岚图追光PHEV的配置几乎就是吊打奥迪A6L PHEV了。

广汽丰田凯美瑞双擎

指导价：20.98-26.98万元

随着技术变革愈发快速，今时今日的凯美瑞双擎在混动市场来说，实属“技术落后”的产物。当然，你也可以称之混动技术为“成熟”，毕竟至今为止，凯美瑞双擎依旧是日系混动的代表之一。THS II混动系统搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配一台120匹的电机，综合最大马力可以去到218匹，纯电续航里程可以忽略不计，并且没有充电口。简单来说，凯美瑞的这套混动系统的卖点就只剩下省油和“成熟”了。

凯美瑞双擎的底盘配备的是前麦弗逊后E型多连杆悬架结构，实际表现当中，相比以前的丰田，甚至在整个日系车里面，这幅底盘的质感都要好很多。不过，如果你体验完岚图追光PHEV再来坐这台凯美瑞双擎，那种落差感会非常明显，就好像住着希尔顿突然搬到了汉庭酒店的那种感觉一样。

如果只是从设计造型来看，很明显凯美瑞双擎更倾向于讨好年轻人，车身长度有4885mm，车宽1840mm，轴距2825mm，即使在同级别来说尺寸和空间感也不算很大。不过配合起运动化套件等设计，看起来确实有几分动感。当然，气场方面是没办法跟岚图追光PHEV比了，毕竟级别差距有点大。

凯美瑞双擎继承了日系一贯的实用气质，内饰属于那种传统的汽车设计风格，实际上体验起来是非常好用的，只是中控的那块多媒体屏幕，它的功能少就算了，UI设计也着实够怀旧风。配置方面，标配了L2级别的驾驶辅助系统、10个安全气囊。相比之下，岚图追光PHEV的配置就如同满汉全席，凯美瑞则是三菜一汤的家常饭。

总结

随着新能源汽车购置补贴彻底退出历史舞台，对于中国新能源汽车市场的各个车企来说，都将会面临着更为残酷的竞争。说白了，对于那些只会跟风造势或者“顽固不化”的车企，在技术变革的大浪面前，等待的结果只有被拍打在沙滩上了。对比下来不难看出，在PHEV这个细分市场里，中国品牌车企明显要优于合资车企。岚图追光PHEV的产品力不只是碾压了同价位的凯美瑞双擎，更是能够在技术包括各个方面跟BBA“56E”一较高下。

推荐车型：岚图追光PHEV 四驱超长续航旗舰版

作为消费者，在购买岚图追光PHEV的时候，我更推荐买 27.78万元的四驱超长续航旗舰版。虽然只比行政版多了一套带CDC的空气悬架，但昨晚一台定位豪华的旗舰型轿车，这个配置极其重要，并且在实际体验中，这套空气悬架系统除了能够带给你更好的操控之外，更多的是带来了更加稳定舒适的驾乘质感。