知者行之始，行者知之成。

变革的时代，就是有企业具备这样的魄力，为业界树立典范。12月14日，伴着华彩乐章的奏响、情景剧的诠释、艺术肢体表演的演绎，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在中国正式上市，E 260L售价44.9万元，E 300L售价49.98万--52.98万元。

“我们一直在让奔驰更懂中国，也让中国更爱奔驰。”在段建军的眼中，E级车最能够见证奔驰与中国双向奔赴的情结，作为北京奔驰在2005年正式国产的第一款车型，历经三代传承的E级车，见证并助力中国高端制造业的高质量发展，也代表了每个时期中国汽车制造工业的顶级水平。

而对于新E级即将要缔造的新历史，他深情寄语道：“在华夏大地的深耕细作，就是奔驰在希望的田野上！无论风霜雨雪——须晴日，看红装素裹，分外妖娆！”

全新长轴距E级车是豪华车细分市场的领军车型，更是新时代下的符号象征。可以说，全新长轴距E级车就是奔驰“知行合一”之作，它淋漓尽致地展现了奔驰对行业的深刻理解、一如既往的创新精神以及卓越的落地能力。我们不妨从奔驰的三个认知，来看它是怎么做到的。

“对市场的认知”

领先，油电双行

据中汽协公布最新数据显示，11月份乘用车总体产销中，燃油车的占比达65.5%，依旧是市场的压舱石。中汽协进一步指出：“虽然新能源汽车增长势头很强势，但传统燃油车也存在着自身不可忽视的优势，未来较长时间内，新能源汽车还很难取代传统燃油汽车，燃油车和新能源车仍是市场共同的主体。”

今年工信部等部委在《汽车行业稳增长工作方案》中提到要“稳定燃油汽车消费”，在业内人士看来，此举明确了新能源汽车发展和燃油车发展之间的关系，即稳定燃油车消费是扩大新能源汽车发展的重要保障。

全新长轴距E级车基于“油电双行”的产品战略打造，“油电双行”是奔驰在提速“全面电动”之际提出来的，表明奔驰已经意识到，传统燃油车仍然大有可为，油车和电车并举发展，才能行稳致远。

E级车方面，在40万以上的豪华车市场，E级的销量始终数一数二，是奔驰当之无愧的的中坚力量，也是奔驰在整个豪华车市场承上启下的关键车型。全新长轴距E级车的投放，无疑将更加夯实奔驰的油车基本盘，乃至带来更多增量，同时，燃油车稳定的销量和利润，也让奔驰的转型步伐更加从容、稳固。

“对智能科技的认知”

智能，油电平权

发布会现场，置身在360度沉浸式“星徽剧院”，结合数字视效，感受科技与豪华的独E无二之外，直指新E的全新竞争力，“不只是豪华新一代，更是智能豪华新‘E’代”

具体来说，全新长轴距E级车完全打破了市场关于“燃油车不智能”的固有印象。首先，它是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型；其次，它是奔驰车系内首款搭载“L2+导航辅助驾驶”系统的车型；它也是首个搭载第三代MBUX 智能人机交互系统的梅赛德斯-奔驰车型。

即便是当下的新能源汽车当中，也鲜有搭载8295芯片，该芯片保障了全新一代E级车拥有大量AI功能可主动学习并随之进化的智能座舱。而作为全球唯一L3+L4双持证车企，为全新一代E级加载了同级首个L2+导航辅助驾驶系统，也是在BBA同级别中，第一款拥有高阶智驾的行政级轿车。

第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等 ，进一步拓展车内使用场景。值得一提的是，车内语音识别的更新，是不再使用传统的“你好奔驰”这样的唤醒词，而是车机随时待命，直接说指令就能执行。

新E级的智能化已经完全看齐主流电车，在某些方面甚至更加领先，放在油车当中，新E级的智能化堪称“顶流”水平。

“尽智，尽美”能够很好概括奔驰新一代E级的发力点，也是新E级对中国市场志在必得的底气所在。作为连接传统与数字化的纽带，全新长轴距E级车用强大的产品力证明“智能不是电动车的专属”，无论油电，都很奔驰。

“对自身豪华的认知”

豪华，标杆依旧

乘着电动化浪潮，众多品牌向高端市场发起冲击，传统豪华车品牌，尤其是BBA三巨头首当其冲，最近两年，一些品牌确实分食了不少蛋糕，但奔驰E级就像横亘在它们面前的山峰，岿然不动，难以逾越。

无论其他品牌如何强调自己的豪华定位，如何用更好的材料、更丰富的配置“叠BUFF”到自身产品上面，在许多人眼里，就是没有奔驰的气场，“你样样都顶好，但你不是奔驰。”奔驰塑造的豪华，是大家心目中关于豪车的“白月光”，这样的感觉，在新E级上面很容易就能找到。

面对日益激烈的市场环境，奔驰在设计之初就将全新一代E级车定义在越级的豪华标准，无论是源自迈巴赫、注重保护隐私的三角窗设计，还是超长轴距带来后排超大空间，考虑到每个乘坐细节的超10项中国专属豪华增配，对于全方位舒适豪华的定义，相信每个坐进全新一代E级车后排的用户，心中自有答案。

新E级的豪华不但向品牌自身更高级别的车型靠拢，同时也向经典致敬，比如尾灯。在跳脱出矩阵和线条的束缚之后，全新一代E级极具辨识度地将三叉星徽打成了尾灯符号，在百米开外就能凭借尾灯认出这是一台奔驰。

氛围感一直是奔驰的强项，在全新E级上更是提升到了全新的高度，如果给个定语的话，那新E级的车内氛围一定是同级最好的，没有之一。

可以发现，这次新E级带来的全新豪华体验，完全是“向内借势”的结果，奔驰对于豪华“舍我其谁”的自信喷薄而出，这大概就是段建军所说“在奔驰中，超越奔驰”的真实写照吧。

总体来讲，全新长轴距E级车继续成为行政级豪华轿车教科书般的存在。

总结

在通往“全面电动”的路上，“油电双行”是必然之举，奔驰也用实际的业绩来回应：今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，实现高质量增长。在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰都是第一名，问鼎‘四料冠军’。

作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起便是奔驰品牌美学设计的典范和智能科技的引领者。奔驰用对趋势的精准洞察，以及强大的执行力，再次确立了全新长轴距E级车的时代“领先性”，透过这款车，人们也切实感受到奔驰“油电双行”、“聚焦豪华”和“科技驱动”的价值观。

正如段建军所说：“时代风潮奔涌向前，奔驰之心澎湃依然。作为豪华行政座驾的风潮定义者，E 级车何其有幸，陪伴一代又一代中国社会中坚力量，探索成就他们的人生征程。”随着全新一代的上市，E级车终将再度引领风潮。