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上周我把ID.4放公司，选了这台 奥迪A5开了好几天，近200km吧。路试找茬是次要目的，主要是各种电车有点开腻歪了，越发怀念那些设计精良的经典好车带来的人车沟通感，那些永远值得细品的设计细节和难以言表的驾驶感受。其中有不少新势力至今无法超越的精妙，我尽量简短地娓娓道来。

（图：惊！这几天下来，总体平均油耗也就7升出头，均速不到30km/h，覆盖的是市区和郊区的正常上下班和接送娃场景） 

【1】能耗。 

先跟大家聊点客观的，我上周领车钥匙前，翻出了久违的油卡，心里是做好准备要比电车多花钱的，但是实际下来，我惊喜地发现，居然油车和电车能耗开支基本打了个平手！

这款A5配三代EA888，相应的动力总成调教让经济性再次提高。我一直觉得电车的能耗是油车的几分之一，这次上海正逢冬季，早晚温度低到了6、7℃吧，一台全尺寸家用电车在这个时节的百公里电耗要二十好几度了，按27度/100km算吧，我是一直要车里冬暖夏凉的，开个车哪能苦了自己。而且，我一直是靠商业快充续命的，且属于“随心充”那种，不愿意等到夜里去蹭谷值，啥时候该充就去充，价格平均在1.8元/度左右，能耗费用就差不多0.5元/km了。（舍不得开暖风的电车车主，这段请跳过哈）大家看看，是不是这表现已经和比较经济的油车持平了？况且上海这还不算很冷呢，更冷地方我国有的是，而内燃机最不缺的就是热量，平时都用不完，必须得用冷却系统呼呼往外散呢。

（图：这种机械面板的手感和视觉感受都很棒，我对车的着迷是从那个时代过来的，所以百看不厌，相信有很多老资格诺粉也是跟我一样的审美和阅历，有劳举手共鸣一下哈~）

冬天的油车很暖和的，空调设置24℃+Auto，会从脚暖到全身，很舒服，制热还不会明显增加油耗，只是把原先要排到车外的热量，截一部分吹回车内而已，缺点就是车冷透后，需要几分钟热机。如果是在四季分明的地方用车，我宁愿“一电一油”做互补，顺便把车型功能的互补性也植入，比如一台较小的方便停车的电车，配一台全家出行也很舒适的燃油MPV或SUV，或配一台兼顾玩具属性的梦想油车，顺便把续航能力的短板也补了。

（图：如果大部分路况比较顺畅，均速可以上40的话，油耗可以探低到5.x）

（图：纯市区晚高峰，接娃回家，也是10~11升就打住了，这里面启停系统也功不可没，可见启停电池的性能还不错呢！）

（图：车流量较大的城市快速路，也是很省油的，变速箱逻辑很聪明，会在很低的转速游走，且没有什么NVH问题哦，估计是保时捷的经济性控制策略做了下放，虽然不是同一个变速箱，至少表现很接近）

（图：早高峰送娃上学，大家也可以瞥见均速和油耗哈！）

奥迪的能耗，我觉得是大众家族里天花板的存在，同样的发动机和平台，Q7的油耗就惊人的低，大家一会可以看看自营车里的那台30多万的Q7（六边形大嘴），开过就有发言权，摸过这款Q7的诺粉可以评论区冒个泡，油耗表现如何。

一箱油估计可以跑700多km，跑长途很有希望超越900km！

【2】颜值

颜值是个很主观的维度，仁者见仁了。我之所以把它放在第二位，是因为以我的视角来看，A5的线条和美感是超越现在很多新势力的，既简洁又有力，线条柔中带刚，还很匀称。和它实际开起来的韵味是高度契合的，这样恰到好处、里外如一的设计，恐怕已经不多了。

这款饰板，我记得当年我那台手动A4L就换过，到处淘，花了不少钱买到一套成色很好的。这款鱼鳞金属饰板是我觉得最好看，也最有科技感的了，和奥迪特有的黑内很搭配，凌冽犀利。

图：间接又有层次的门内饰板，如果要后排车窗也可以控制，可以看看奔驰的E-Coupe）

（图：成色很新的挡把头）

【3】制动

奥迪的制动，我认为是量产车中标杆般的存在。稍微用力就像轮子往地里抓一样有信心，而你轻轻踩时也可以很方便微调控制挪车速度。奥迪制动的典型风格，不知道为啥没有下放给大众的车车们呢？可能还是有很多用料和零件特性上的差异，比如制动管路的膨胀系数。以前调离合器管路时体会过，这玩意要控制好，必须舍得堆料，提高管路零件耐压值和刚度，以及严控配合间隙旷量，提高机械件的精度，改装大佬们都懂的，不烧钱不可能有效果。

【4】音响

这个是老生常谈了，但凡奥迪，原生音响品质都不错，BBA三家里面相对最良心的了。经常看我帖子的诺粉肯定都熟悉了，我也不多扯哈。

前任自己加了Carplay。

不过我这几天都在体会驾驶质感和乐趣，没怎么用Carplay，需要提示的是，这个加装功能不在质保范围内，如果对无线Carplay更心水，可以到手后换成无线的，某bao上面方案成熟的一大堆，还是原车画面。

接下来就是啰里啰嗦的诺式家常环节了，展示一些图文细节吧，没有条理的，只是想让这台车的印象更具象，想买的客官可以放心下手。

这台车的内饰非常新，爱护得很好，之前就是诺诺的自营车，品相自然百里挑一的嘛。

方向盘总体成色不错，也就是9点钟方向的油光稍微明显点。

按钮和面板没有磨损和露白，机械感满满。

这是使用强度最高的座位，9万km了，磨损痕迹也不过如此。

大家都有黑内，但我一直觉得奥迪的黑是一种特殊的黑，黑得很精彩，很有质感，不知道有没有同感的读者。

原厂脚垫还一直盖在下面。

后排空间虽然可以坐下170cm的我，但也只是权宜之计，临时短途用用。

好在是大Coupe，后排的靠背斜度还行，不属于那种“直挺挺”的刑具靠背。

这里说一下装载能力，由于后排可以放倒，所以大长物品都可以装下。那天我们还去宜家买了一张书桌，包装有1.5m长，直接放倒右侧靠背，直通地塞进去了，纵深方向还有余量。

完全是跑车的姿态，但这车的底盘居然可以上下我家门口的马路牙子！我第一天开回家很没信心，万一上不了马路牙子的话，我做好了回公司换车的准备的，结果把后轮开上来后，下车趴地上一看，还有1cm间隙，人坐回车里刚刚够高！但是得注意两个要领，一个是斜着上下，这样左右侧车轮可以轮流吃力，不至于duang的一下；还有就是下去的时候不但要斜着，还要控制速度，越慢越好，否则下冲的惯性也会duang到底盘。

车轮的日期和剩余都属于“还行”的范畴，

从花纹最浅的轮胎看，估计再用个2万km左右吧，其他轮子会用得略久一些。所以你做好3万km内肯定要换俩前轮胎的准备，不过这个准备也有点遥远了。

小掉肉，不伤大雅，没有安全隐患。

说俩外观小特征吧！

发现没，这个亮条在车门缝隙前后的亮度是不一样的，因为时间久了亮条会暗哑，但是由于车门打开经常和衣物摩擦，靠近末端的地方就变得比较亮了。网上据说有亮条还原的药水，我们一直不太重视美化工作，所以还没试过，各位车主可以自己测试一下，推荐一下靠谱的方案给诺诺，多谢了。

这里发现有飞漆沾染，明天回公司叫小弟处理一下，虽然不影响车辆品质，但看着有点不爽。

短暂的几天体验结束了，有点恋恋不舍地把车还回公司。几天开下来就找到一个问题，平衡杆胶套，冷天早上下马路牙子时，有吱嘎的异响。经典大众车的问题，要么忍、要么润滑、要么更换，不过换了也好不了多久。

这绝对是一台“不太实用”的车，可也正是这种不实用，让它成为少数派，增加了幸福感和高级感。我主张买车，尤其是买第二台车，不要太看重实用性，最实用的车放你面前，你一定觉得low。可别小看这个理论，一个卖奢侈品的朋友灌输给我的，她说：“你看哪个奢侈品有实用来着，但为啥那么多人抢着买呢？越不实用越有腔调。”

我下一台油车多半会蹲一台奥迪，心里总是对奥迪有种念念不忘的情怀，在德国工作时，听同事说奥迪走的是科技路线，很多知识分子、工程师都很喜欢奥迪的调性，我渐渐地也被这种气质吸引了，加上现在咱的二手车价格日渐接近美丽国，二手越来越划算，这些梦中情车在老去前变得更香，是时候出手了。

【写在最后】

我知道诺粉中有很多人比我还纠结，何苦呢，喜欢就上，不买就别去想，这两状态都是最节约生命的，其他中间状态都在增加决策成本，蹉跎人生，尤其是纠结俩月最后还没买的那种，纯浪费时间。不就是一台车嘛，玩玩再换，人来一趟世间最终图的就是个经历，谁都无法阻挡一天天老去，那就及时行乐吧。