最近，我被两张数据图片吸引，让我忍不住发出感叹：自主品牌已不再是当年的样子！两张图片中，一张图片来自中国汽车工业协会，统计的是中国品牌乘用车市场占有率的变化情况；另一张图片是根据乘联会的数据所制作，统计的是中国市场乘用车品牌的销量。

这两个协会是我国汽车领域的权威协会，所统计的数据比较可信，我就围绕这两张图来进行一次简单的解读。

我们看第一张图，中国品牌乘用车市场占有率变化情况，横轴表示月份，纵轴表示百分比数据，有三条不同颜色的曲线：灰色曲线表示2021年的占有率变化情况，浅蓝色曲线表示2022年的市占率变化情况，黄色曲线表示2023年的市占率变化情况。

在这三条曲线中，2021年的市占率在45%附近；2022年的市占率曲线浮动较大，较2021年有较大提升，后半年基本都在50%往上；进入2023年，市占率更上一个台阶，总体都在50%以上，在刚刚过去的11月份，更是达到59.7%的市占率。

分析今年的乘用车销量数据，上半年自主品牌销售598.6万辆，与2022年的上半年同期相比，增长了22.4%，总体市场份额达到了53.1%，在我们国内，这是自主品牌首次超过合资品牌。

自主品牌之所以能取得这样的成绩，离不开所有自主品牌的努力，包括比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安等传统车企，还包括理想、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企。

这其中，自主品牌的销量王者是我们所熟知的比亚迪，我们看下面一张图，在刚刚过去的11月份，比亚迪销售28.9万辆，远超大众的22.1万辆和丰田的14.8万辆。

在1月到11月份的总销量中，比亚迪更是达到255.6万辆，而大众是197.8万辆，丰田则是156.3万辆。

我们再看下面的一张图，汽车之家11月份全国乘用车销量排行榜，前十名中比亚迪占有五个席位，分别是第2名的海鸥、第4名的秦PLUS、第5名的 宋PLUS新能源、第6名的元PLUS 和第9名的海豚。而在MPV领域，腾势D9排名第一。

​不论是在总销量排行榜，还是在单车型销量排行榜里面，比亚迪已成为全维度销冠。比亚迪之所以能取得这样的成绩，离不开背后强大的技术支撑，比如我们所熟知的刀片电池、DM-i、DM-p、e平台、CTB、云辇、易四方等核心技术。​​

曾经，在中国乘用车市场，合资品牌在技术和销量方面都远超自主品牌，相信在不久的将来，在全体自主品牌的努力之下，中国乘用车市场将会形成自主品牌远超合资品牌的格局。