最近，有关AEB自动紧急制动系统的争论愈演愈烈，各家车企也都纷纷拿出了实测的数据或参与多样化的技术体验活动来证明自家AEB的能力。那么到底哪一种AEB的表现才能算作行业内比较有说服力的标准，一时间还不能得到定论。

实际上，AEB并不是什么新鲜事物，现在大多数的新车也都装备了该项功能。它包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，触发自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

与此同时，一组比亚迪AEB系统测试视频被曝光。通过新浪科技独家获得的测试视频我们可以获知，搭载比亚迪AEB系统的 仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。画面中测试车辆的制动距离非常短，刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好。对于一台自重三吨多的大型SUV来说，这样的表现不仅体现出优秀的抓地力控制和制动能力，也体现出比亚迪对于AEB的成熟标定。

此外，承托仰望U8的底盘技术平台——易四方和云辇底盘技术也为这一表现做出了贡献，首先，车载雷达迅速捕捉并识别了需要制动规避的目标，在优秀且迅速的扭矩控制下，车辆平稳地实现了制动，规避了碰撞的发生。

此外，这次测试的时速达到了130km/h，远超日常驾驶场景下的速度范围。目前，行业大多数车型能在60km/h速度段下实现车对车的刹停，但若前方目标换成行人、两轮车等目标性能则会存在一定下降；部分以智能驾驶见长的车企，在80km/h下也能实现车辆目标的稳定刹停，在复杂的行人、二轮车等场景也有相当不错的能力。而当速度提升到100km/h时，无论是对感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出了更高的要求。重量超大、速度超高，表面上这是仰望U8的轻轻一刹，实则是以绝对实力打破AEB纪录。

从一台车的表现上，我们不难看到比亚迪智能化实力的深厚积累。作为一家以技术立命的科技型企业，比亚迪旗下车型AEB的成熟表现既保护了消费者的安全，也为接下来汽车智能化功能的深入发展打下良好基础。随着法规进一步放开，未来比亚迪产品的智能化水平值得我们期待。