在车市整体回暖的大背景下，汽车批发销量或将创历史新高，根据乘联会的预计，2023年中国汽车批发销量或将达到2950万辆。

而在数字背后，却是一场没有硝烟的商战，价格战、补贴战、促销战成了2023年中国车市主旋律，各家车企都拼尽全力推出自己的“卷王”产品，以争取更多市场份额。

尤其是MPV市场，随着中国家庭结构和消费形态的改变，2023年MPV领域成了兵家必争之地，各款新能源MPV呈现出百家齐放的竞争态势。

在这样的重压局面下，广汽传祺依旧取得了不错的销量表现，1-11月累计销量突破37万辆，同比增长14.7%，已经提前超过去年全年成绩，根据广汽传祺测算，预计今年有希望突破40万销量大关。

其中，MPV依旧是广汽传祺的强项，1-11月，传祺MPV家族累计销量接近15万辆，并且连续10个月销量破万，成为MPV市场No.1。

在新能源MPV呈爆发之势时，传祺也开起了MPV的新能源转型之路，推出首款插电混动MPV——新能源E9，凭借“宁劲智远”四大核心优势，切入35万+新能源市场。

随后，在11月的广州车展上，传祺正式亮相起售的传祺新能源E8，以全面的产品力，带来25万以内家庭用户为主的产品。至此，传祺构建了从入门到高端，从舒适到豪华，从燃油到新能源，涵盖高品质家庭、高端商务和高端新能源的MPV车型矩阵。

这样一来，消费者在每个MPV细分领域都可以找到符合自己需求的车型，也正因为如此，传祺才能在2023年MPV激战之际，占有市场份额一席之地。

MPV车型的热销，也带动了传祺中高端车型销量占比的提升，1-11月，传祺中高端车型占比接近40%，其中11月占比高达43.6%，单车均价最高超过17万元，已不逊色于主流合资品牌。

高端化的背后是核心技术的突破，广汽传祺在新能源领域已有14年技术研发经验，比如，将矩星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联系统于一体，打造的智能新能源汽车整体技术解决方案——传祺智电科技iGTEC。凭借这一方案，传祺能够为旗下新能源车型带来更安全、高效、省心的动力体验，韧、顺、稳的驾控感受和智能科技。

在技术路线选择上，传祺也秉承“不把鸡蛋放在一个篮子里”的元素，坚持多元化新能源路线，在保持三电科技研发的同时，还率先布局了氢能源系统和氨能源系统。目前，传祺氢能源试验车正开展路试，氨能源发动机也正式亮相，显示了传祺在新能源领域的技术储备。

另外，传祺在服务和渠道层面也进行了转型升级，针对新能源车型的属性和用户需求，通过直连服务、直营直销的新能源体验中心，构建起厂-店-客沟通闭环，打造集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家，让购车流程更简单、透明。

用重点车型拉动品牌整体销量大盘的持续增长，从而实现数量和质量的提高，这也是摆脱无效内卷，进一步高质量发展的体现。期待广汽传祺能够在2024年，能够取得更好的成绩。