蔚来主打换电，在全国各地建设了上千家换电站；小鹏推崇高压快充，于是在G6、G9上都用了800V快充；而比亚迪腾势则别出新裁，在乘用车上玩起了双枪快充。

但是问题也随之而来，很多品牌自建超充桩覆盖面有限，且建设周期较长，相较于车企自建桩最大仅万级的规模，公共充电桩百万级网络有着车企难以跨越的规模鸿沟；而公共快充桩的电流受国标限制，功率提升范围始终有限。

为此，比亚迪推出了双枪超充的技术，并在 腾势D9纯电版、豪华猎装SUV腾势N7等车型上搭载。

比亚迪双枪充电的技术原理也很容易理解，A+B两条充电回路可独立运行也可同时工作，双枪超充模式下，双枪车辆可根据车辆自身需求智能调用第二把充电枪的输出能力，使整车的充电电流翻倍，达到整车最大充电能力。

以腾势N7为例，双枪状态下最大充电功率可达230kW，15分钟最高补能350km，并同样适配全国公共快充桩比例超95%，大幅拓展超充使用场景。此外，腾势N7双枪均可升压充电，即用户在低压桩（500V）也可实现双枪同时充电。单枪模式下，腾势N7单枪达150kW的充电功率，也能轻松获得高效充电体验。