趁着周末去明友上典试驾了一趟刚上市的 宋L。说是叫了“宋”但是无论是外观还是内饰，还是驾驶感受，其实跟现款的“宋”系列车型几乎没有半点关联。所以千万不要以为这是宋的加长款，或者就是把后屁股做成掀背造型就完了。

宋L源自e平台3.0，车身4840，车高1560，但是宽度却达到了1940，更加吓人的是轴距为2930内部空间比近5米的汉还宽敞。如果看空间，宋L比毛豆Y的优势就大得太多了。

当然宋L的杀手锏还是运动和操控。比如续航660km的单电机功率230千瓦，极氪001两驱版功率仅200千瓦，毛豆Y也仅为220千瓦。四驱版的话，宋L总功率480千瓦和极氪001不相上下。但是无论是毛豆Y还是极氪001就算是丐版的价格也比宋L顶配还高得多。

不说账面数据，就看驾驶感受。一脚电门下去，后驱车天生的操控基因就表现出来，前窄后宽的轮胎，带来更好的摩擦力，起步根本不打滑。在急速变道时，宋L的扎实底盘功底就展现出来了，虽然海豹也是CTB技术，但是宋L应该是更高级一些，据说整车扭转刚度超过4万牛米每度，所以你能感受到的就是紧扎，根本不可能有这个价位车型的松散感！

宋L也绝对不是完全只追求运动，毕竟猎装车给人的还是一种高级感，而这种高级感也就体现在宋L的方方面面了。比如无框车门，如果是窗户全开的状态下，打开车门的瞬间，玻璃会自动升出几公分高，等到挂门的时候玻璃又会自动降下去恢复原状。其实这个就是一种保护机制，不仅可以增加无框车门的寿命，也会更加人性和便捷。

后尾翼同样暗藏玄机，车速超过90时，后尾翼会自动打开增加下压力，而车速低于50时，尾翼都会默认闭合，降低风阻。

再说轮胎，因为是后驱，宋L后轮的胎宽要远大于前轮，这样增加后轮的摩擦力，起步的时候不打滑，而前轮的转向也更精准。

对了，宋L搭载的是5.0的车机系统，不仅丝滑流畅，功能性也更强，真希望这套系统能尽快OTA给我的唐。

总的来说，这样一款车，主打运动又处处显高级，比亚迪把品质感这款短板明显是补上了。18.9的起步价，直接可以干翻30万起步的极氪001，这正可以与毛豆Y对抗了。除此之外，我相信肯定有很多准备入手护卫舰07的人要转到王朝来了，因为几乎一样的车身长度，一样诉求年轻化，但宋L运动得更彻底，也更高级，而护卫舰07恰恰还没有纯电版本。所以，比亚迪狠起来真的是自己都要打！