蔚来ET9发布了，它是一款大型车。从体格上来看，它真的非常壮硕。它的车长达到了5325mm，比别克GL8还要长，轴距为3250毫米。作为蔚来的旗舰车型，蔚来ET9的定价为80万元。

蔚来ET9的车头很厚重，车尾的溜背造型整体、流畅。再搭配上很高的离地间隙，整车看起来很有轿跑SUV的感觉。200mm的离地间隙方便上下车。

蔚来ET9的车轮外径达到了790mm，要想营造出动感的视觉效果，就搭配了23寸的大轮毂。轮毂中央的蔚来标是自正式悬浮设计，跟劳斯莱斯一样，无论车轮转得多快，车标始终不动。

车身有大量雷达装饰，车头顶部的望塔式传感器包含了激光雷达、摄像头，两侧的前翼子板上还增加了广角激光雷达，能增强对侧向路况的感知。蔚来ET9还搭载了4D毫米波成像雷达，能穿透雨雾，增强了辅助驾驶场景的多样性。

蔚来ET9采用了四座的布局，座舱空间的纵向长度达到了2049mm。车内宽度为1563mm。这个天空岛将全景天幕一分为二，还搭配了256色环状灯，这样的视觉效果通透也新颖。座椅中央还有贯穿了前后排的行政桥设计，为前排提供了储物等功能，还为后排提供了办公桌、显示屏，能满足演讲、会谈等行政场景需求。

蔚来ET9的后排还搭载了飞航头等舱座椅,它的靠背角度可调,最大能达到45°的躺倒。整个座椅是滑躺式展开的，后排坐垫宽度为582mm，再加上腿托以及一键舒享功能，副驾的座位也能往前移动，同时还伸出一个脚托，整个人就能近乎平躺了。

后排还配备了14.5英寸的OLED高清显示屏，屏幕还可以旋转。在乘客躺下时，也能调节到合适的观看角度。

蔚来ET9还有SkyRide·天行智能底盘系统。它的转向为线控调节，后轮也配备主动转向，最大转向角度为8.3°，对于这么长的车身、这么大的轴距来说，10.9米的最小转弯半径确实很灵活了。

它的每个减震器都集成了独立的液压系统，再搭配无刷直流电机，系统可在1毫秒内完成路况信息的处理和响应，每秒可以进行高达1000次的扭矩调节。

在之前看来，800V高压已经算是比较先进的技术了，而蔚来ET9搭载的是900V高压架构，最高电压能达到925V。充电峰值功率为600kW，能够实现五分钟补能255公里的充电效能。蔚来第四代换电站也发布了，支持全自动换电，每个第四代换电站都配备了4颗英伟达Orin X芯片，整站算力达到了1016 TOPS。单日最大换电能力提升到了408次，每次换电时间缩短至约3分半钟。

蔚来ET9的这些技术在当下看来确实比较超前，但它也不是当下就能得买到的车。它现在是预定状态，将于2025年第一季度才开启交付。或许在一年多以后，这些技术已经是很多竞品车型的标配了。