最近几年国内新能源车的发展相当迅速，从几万块的代步车，到几十万的中大型SUV，各个级别的市场都因为新能源车型的到来有了天翻地覆的变化。可见，时代正在被逐渐改写，车市局面已经较以往发生了扭转，压力来到了传统燃油车那边，目前，不少传统燃油车企都在以高折扣和高优惠的方式，试图挽回丢失的市场份额。

但在中型轿车市场，传统燃油车依旧把持着大部分话语权，迟迟没有一款能够威胁到合资车企的自主品牌车型出现。不过最近几个月，在推出DM-i版本后的比亚迪 海豹正在逐渐改变这一局面。

海豹DM-i在9月份上市之后销量迅速增长，10月、11月连续两月销量破万台，成功将海豹家族带到了这个级别销量榜单的前列。不仅如此，海豹DM-i在本月还为用户带来了年终回馈，购车可享2000元抵扣7000元、3年0息3成首付以及多重购车好礼，似乎可以预见，海豹DM-i销量的猛增趋势还将持续下去。

那么今天我们就一起来看一看，究竟为什么海豹DM-i能够改变合资在这个级别的垄断局面。

基本需求全面满足，价值体验更上一层

在看海豹DM-i之前，我们先来看看这个级别的那些“元老”为什么能够经久不衰。

中型家轿市场里从来不乏新车型，主打运动的、主打科技的燃油车型都曾在这里出现。但在这个用户相对保守的级别里，这些车型并不一定能说服他们买单。这个级别里卖的最好的，始终是那些各方面表现均衡的车。它们可能没有某方面极为先进或者突出的表现，但在家庭用户需要的方面，它们总是能都做到“刚刚好”。

海豹DM-i之所以能热销的第一个原因，就是它在满足这个级别用户最在乎的几点需求上，还给大家带来了全面领先合资油车的体验。

很多新能源车型碍于电池布置、车身姿态等等原因，虽然有出色的轴距表现，实际乘坐体验却不尽如人意。但对于一台中型家轿来说，空间表现无疑是用户最在乎的需求之一。

全新的DM-i超级混动中型车平台，给海豹DM-i带来了2900mm的轴距，使它有了出色的腿部空间表现。无模组结构的刀片电池包和1495mm的车身高度，使得后排有充裕的空间布置承托优异的坐垫，同时还能为头部留出充足的空间，新平台也同时让海豹DM-i的后排拥有近乎纯平的地台，后排坐乘舒适感进一步提高。而位于底盘的电池布局也保障了海豹DM-i出色的尾箱空间。

不过一味地大并不是这个级别主流用户的追求，充足的空间，需要有能让前后排都舒适的底盘感受做匹配。

新平台为海豹DM-i带来的全新的后5连杆悬挂，在这一点上也很好的满足了用户所需。调校偏软的悬挂，使得它的整体驾乘体验相当舒适，滤震和对冲击的缓解都很充分，在高速时五连杆也带来了不错的稳定性。

而对这个级别主流用户来说，另一点他们最在乎的需求就是燃油经济性以及动力表现，这也是两田的油混车型能在这个级别一直热销的一大原因。不过无论相比于燃油还是油混，海豹DM-i都有着更极致的低用车成本和不俗的动力表现。

海豹DM-i 1.5L款型入门即拥有121km的纯电续航里程，配合家用充电桩几乎能够实现日常上下班0成本通勤，城际短途通勤时也基本能用纯电覆盖，如果有快充站，一顿饭的功夫电量就又足以返程。而即便在亏电状态下，3.9L/100km（NEDC工况）的亏电油耗无论跟同级的燃油车还是油混车相比，都有着相当不错的燃油经济性。同时，超过1300KM的续航里程，也保证长途出行没有新能源的里程焦虑。再配合上ESH电混系统的加持，1.5L款型的海豹DM-i的百公里加速度可以到到8.2秒，而1.5T的款型则是达到了7.9秒，动力表现已经全面超越了许多2.0T发动机的合资燃油车型。

空间、驾乘体验、燃油经济性、动力表现，在这个级别用户最在乎的几项基本需求上，海豹DM-i都带来了不输老牌合资车型的体验。不过这并是让它热销的全部原因，要从老牌合资车型那里抢来这些相对保守的用户，就在用户需要的方向上继续做加法。

在需要的地方做加法

最近两年，即便是在德系日系那些一直高居销量榜首的车型上，我们也看到了他们在车机智能方面的努力。所以并不是用户想要优异的智能化体验，只是在过去，面对上文所讲到他们最在乎的需求时，车机体验被放在了次要的考虑地位。

对于中型家轿的用户来说，车机有多少新奇的功能其实并不是特别重要，最重要的一点是：不需要为了更好的车机体验多花钱。不需要多花钱，一方面意味着各个配置车机体验要统一，另一方面意味着不需要太多只会徒增成本的花哨功能，将中型家轿的高频使用场景都顾及到，就是这个级别用户所需要的车机体验。

海豹DM-i全系搭载了全面升级的DiLink智能网联系统，采用6nm 5G芯片。主界面改为地图、壁纸双桌面，并且增加自定义卡片式操作栏、3D控车、全场景语音交互、连续对话等等功能，现在的这套DiLink系统无论是操作逻辑还是地图和各种APP的响应速度都已经相当出色。

而就这台车机给我们带来的体验而言，这就是这个级别用户所需要的，恰好能够满足日常用车场景，但有没有什么多余功能的车机系统，让我们假定几种常见的中型家轿用车场景来看看。

首先频次最高的：接家人。无论是接小孩、接老人还是接“马上就画好妆”的另一半，都离不开一个字：等！在车机大屏上刷刷视频或者看看剧，这种体验可要比刷手机好太多了。而如果是全家出游的话，全新DiLink系统里的平行视窗既能让你的副驾也拥有这份影音体验，同时另半边屏幕还能为主驾持续显示导航。

另一种场景则是在副驾没人的情况下，后座拉着孩子或者老人。一套好用的全场景语音系统，就能帮主驾省去不少麻烦。四音区唤醒，无论哪个座位觉得冷了热了想控制空调，或者想换首歌听个电台都能自己调节。

还有一点很重要的就是这套语音系统支持可见即可说，对于不常用车的人来说记住那些特定的指令有些过于难为人，有了可见即可说语音操作起来就基本可以无障碍了。

而除了车机，海豹DM-i的热销还有一个原因。在一些合资热销车型身上，有一件事总是被大家诟病，那就是内饰。用料差、硬塑料多、太老气、不够豪华等等。在这一点上，显然海豹DM-i更符合中国用户的期待。

整体的内饰设计看起来相当大气，整体的配色看起来也很明亮。并且应用了相当多种材料营造层次感豪华感，玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等等。我想这样的豪华座舱氛围，才是更符合这个价位用户期待的。

当然，还有最后一方面因素就是价格。海豹DM-i有着比这个级别主流燃油车型更低的指导价区间，起售价格仅16.68万元，并且本月还能享受限时购车权益，进一步降低了消费门槛。并且在中低配车型上也同样提供了丰富的配置，真正做到了“油电同价”且全面超越燃油车型。

写在最后

海豹DM-i能够在上市后短短三个月里就有如此优异的销量表现，其原因显而易见。在这个级别家庭用户最看重的空间、舒适驾乘、动力表现以及燃油经济性上，海豹DM-i都有着不错的表现。而在车机智能以及内饰豪华感上，它也为这个级别用户带来了更符合期待的体验。

与合资中型车相近的售价区间，在燃油时代热销“水桶车”的基础上，朝家庭用户真正在乎的方向做加法，就是海豹DM-i成为爆款的原因。