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前言

据乘联会数据显示，11月新能源销量达到了84.1万台，新能源渗透率历史上首次达到40%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。

随着新能源汽车的渗透率快速增长，电池技术和整车能耗管理水平的大幅提升，行业内从将电动汽车的续航能力上限不断拓展，到竞相进入800V高电压平台赛道。而高压车型虽然能大幅提升电动车充电功率，但目前市面上大部分直流充电桩的快充速度并没有想象中快，无法充分发挥高压平台的实力。

12月26日，比亚迪在广州举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，比亚迪汽车工程院副院长凌和平先生全面展现了在新能源汽车发展的不同时期，比亚迪不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案，持续引领充电技术的创新进程。

技术鱼池，遥遥领先

在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，开启充电技术的全面创新之路，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。

比亚迪这一系列的技术突破，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。

而自去年开始各大主机厂开始发布800V充电技术并以此为竞争优势之一。但事实上，早在在2015年，比亚迪就已首创了乘用车800V高电压平台，搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。在800V高电压平台的搭载下，整车不仅可以实现4秒级的百公里加速，而且快充功率在当时也提升至了60kW。

但比亚迪没有对其进行过多传播，因为当时国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容。不过很快，比亚迪又全球首创了升压充电技术，实现了车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。这样一来，即便没有800V快充桩，比亚迪800V高压平台也能实现优于行业的快充效率。

不仅如此，伴随着充电技术的不断迭代升级，比亚迪还在2020年首创了第二代电驱升压充电，在2022年首创了第三代油冷电驱升压充电，相比于行业水准，比亚迪800V高电压平台也已经超前行业2-3代。时至今日，比亚迪已完成全品牌高电压平台布局，旗下如：汉、唐、秦、宋、海豹、 腾势D9，腾势N7、方程豹豹5、仰望U8等代表车型都来自比亚迪最新800V高压平台。

打破行业壁垒，双枪超冲

虽然800V平台架构在最近一段时间得到较高关注度，但很快又面临了新的问题。就目前而言，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺。而作为新能源市场的销量冠军，比亚迪对于补能路线的思考，不是单一的，而是多元的，迅速给出的方案是“乘用车双枪超充”技术，充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。

具体来说，就是在不改变硬件的前提下，车辆同时插两把充电枪来大幅提升充电电流，使得整车突破公共快充桩国标最大250A的电流限制（最高可实现充电电流翻倍至500A）。结合国内主流的80-120kW公共快充桩生态，通过双枪超充技术可实现充电功率翻倍。据凌和平介绍，在“双枪超充技术”加持下，双枪与单枪模式都具备100%的车桩充电适配性，不分单双枪，插枪即适配。

以已经上市的腾势N7数据来看，在双枪状态下，车辆最大充电功率可达230kW，15分钟最高补能350km，并同样适配全国公共快充桩比例超95%，大幅拓展了超充使用场景。此外，腾势N7双枪均可升压充电，即使用户在低压桩（500V）也可实现双枪同时充电。单枪模式下，腾势N7单枪高达150kW的充电功率，也能轻松获得高效充电体验。

当然，一直坚持以安全为根的比亚迪，不仅只要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。

低温充电，不再焦虑

在冬季气温严寒的中国北方地区，电动汽车遇到了不少问题。不单单是续航的折扣，很多汽车在低温的环境下会出现充电困难的情况，极其影响消费者的用车体验。针对这个问题，比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。

在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。同时，不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

结语

作为一家以技术创新为核心驱动力的企业，比亚迪坚持“技术为王”的发展理念，凭借着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等颠覆性技术及应用，形成了庞大的“技术鱼池”，截至今年上半年比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，拥有超9万名研发人员。

而本次比亚迪又一次领先业内，通过五大全球首创技术的研发和应用，构建了更符合当下国情的充电技术体系。我们不难发现，比亚迪基本上已经形成了一套完整的充电技术体系，不仅覆盖了动力电池和充电技术，还围绕地域性的用车痛点进行了开发和突破，无疑将推动新能源汽车行业的发展和进步，为用户提供更加便捷、高效、安全的充电服务。