随着汽车双积分政策的推进，越来越多的车企开始出品纯电动车型，连奔驰和奥迪也分别推出了自己的纯电动车型奔驰EQC和奥迪e-tron，国内品牌中，要数比亚迪，北汽新能源的纯电动汽车销量最好，但在微型纯电动车中，则非宝骏E系列，和奇瑞eQ1莫属。这两款纯电动汽车，都是萌宠可爱。

像轿车，SUV都是有发动舱的车头，通常的认识就是，有车头的车子更安全。但作为微型车的 宝骏E200，没有发动机，电池模块放在车子的底部，而宝骏E200主打的特点就是小巧、灵活，车身体尺寸：长2497*宽1526*高1616mm，车身长度和停车位宽度相当。只要有块地方，就可以很轻易的停进去。但也有人担心宝骏E200不够安全。

消费者对安全的重视，是消费者消费走向理性的表现，值得肯定。而宝骏E200，尽管车子尺寸短小，但在安全上却一点也不马虎。首先是车身钢材等级上，车身所用钢材，超高强度钢和高强度钢的比例达到42.9%；其次是与安全紧密相关的乘员舱和电池舱，采用框架和笼式结构，更好的保护车内乘员，和电池安全；再次是车身进行了严格整车碰撞试验。

在电池防护方面，达到了IP67级防护水平，尘埃无法进入整个直径不超过外壳的空气，浸泡在1m深水里不会造成有害影响，同时，主动安全保护功能，绝艳故障报警功能，短路保护功能等，让电池在充电和行驶过程中都安全无忧。

车大小和安全没有必然联系，当然驾驶安全主要是靠驾驶时的留意。

说到宝骏E200，很自然想到的就是车小，只需要半个车位。对于新手来说，不论是在拥挤，窄路，还是停车等方面，就会更加从容应对。而宝骏E200的一些细节，让人啧啧称赞。

最近一张一溜宝骏E200后备箱当餐桌的图片在网上火了，总所周知，因疫情原因，餐饮店不提供堂食，但螺蛳粉有个特点就是得趁热吃，这些吃货就把自己的宝骏E200开过来，找老板借了凳子，就是临时的餐桌。

上面说的这个，就是宝骏E200这款车的一个特点，相比传统车北门，自下往上开或侧开，宝骏E200的背门是自上往下开的，而且是放平状态。别看这只是一点小小的不同，背门放下状态，承重在100kg以上，作用还是蛮大的，比如在户外，作为休息的凳子，作为野炊的平台，这也是宝骏E200在达到极致灵巧下牺牲后备箱空间后，对后备箱空间和功能的拓展，为设计师小小的改动，带来的惊喜点赞。注意看下图，小姐姐是悬空坐在后备箱门上的哦。

最后，说说宝骏E200的这款车的续航和充电。宝骏E200的续航里程是250km，电池容量是24kwh，大概十小时左右可以充满。通常工作日通勤，下班充电，早上上班就是满电。

小结，宝骏E200尽管是一辆微型纯电动汽车，但安全方面一点也不含糊。同时这款车在很多细节方面，都做得很好，基于用户需求而设计，让用户在使用过程中不知不觉中受用。