2024年第一个工作日，腾势公布了2023年全年销量：127,840辆。
不过请注意，这是腾势品牌的总销量，D9的销量暂时还没看到。但从其他渠道得到的信息，N7销量5402辆，库存N8基本没销量，所以D9的年销量应该是12.3万辆左右。
至于MPV圈另一位大佬——别克，其 GL8+世纪的总销量是131,258辆，其中世纪约占1.8万辆，所以GL8年销量应在11.3万辆。
但需要注意的是，GL8是两代车型（陆上公务舱+ES陆尊）并表统计，所以就单一车型来算，D9应该是国内市场MPV销量冠军了。
当然，也许丰田赛那和格瑞维亚才是隐形销冠，毕竟它们是不同名字的同一款车。用数字说话，其中赛那大约7.8万辆，格瑞维亚大约4.6万辆，合计12.4万辆左右（12月销量暂未公布，为预估数字），比D9高了一丢丢。
其实从消费者视角来说，谁第一并不重要，重要的是MPV这个细分市场经历了多年叫好不叫座的尴尬，今年在销量上终于有了点实质性的起色（但占比也仅有4%左右）！与此同时，“传统势力”岚图梦想家也迎来销量爬坡，再加上小鹏X9、理想MEGA等纯电新车的加入，2024年MPV市场毫无疑问会再创新高。
不过VAN哥还是那句话：MPV的真正突破口在25万甚至20万以内的家用市场，毕竟有能力消费40万元级汽车的消费者越来越少了。
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