2023年已然完结。回望刚刚过去的这一年,整个汽车行业都离不开一个“卷”字。在这一年里,车企们疯狂卷产品、卷价格、卷转型、卷服务,竞争何其惨烈。与此同时,汽车行业里还有一件事儿,同步也在卷,那便是车企的高层人事变动。
相较于2021年和2022年的130余起车企高层人事变动,2023年的车企人事“地震”,不仅没有丝毫的减弱,反而更加地“频繁”和“重磅”。
据马拉车市不完全统计,2023年对外宣布人事变动的车企,共计超过了50家,累计有140余个岗位进行了调整,涉及高管多达130余人。
具体情况见下表:
2023年汽车行业高层人事变动一览(马拉车市统计、制表) | |||
公布时间 | 高管 | 调整后单位/职位 | 原就职单位/职位 |
1月10日 | 易寒 | 小鹏汽车营销副总裁 | 雷达汽车首席业务增长官 |
1月18日 | 吴松 | 卸任 | 广汽丰田法人、董事长 |
閤先庆 | 广汽丰田法人、董事长 | 广汽集团副总经理 | |
1月19日 | 周欣 | 蔚来整车工程副总裁 | 蔚来执行副总裁及产品委员会主席 |
1月26日 | 丰田章男 | 4月1日卸任丰田社长 | 丰田汽车社长 |
佐藤恒治 | 丰田汽车社长 | 丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人 | |
1月27日 | 莫翠天 | FF董事会执行董事 | FF全球用户生态执行副总裁 |
1月30日 | 王凤英 | 小鹏汽车总裁 | 长城汽车总经理 |
陈思英 | 魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理 | 领克汽车销售公司副总经理 | |
2月2日 | 李鹏程 | 阿维塔科技公司副总裁、首席营销官 | 小鹏汽车CEO助理 |
2月6日 | 师建兴 | 东风乘用车公司副总经理 | 东风卓联汽车服务有限公司总经理 |
2月8日 | 果铁夫 | 长城汽车品牌公关总经理 | 路特斯中国公关总经理、市场高级总监 |
2月14日 | 陈卓 | 阿维塔科技高级执行副总裁 | 长安汽车品牌公关部总经理 |
2月20日 | 贾健旭 | 上汽大众总经理 | 延锋汽车饰件系统有限公司总经理 |
陈贤章 | 上汽集团副总经济师、技术委员会副主任 | 上汽大众总经理 | |
2月21日 | 周钘 | 离职 | 小米汽车营销负责人 |
2月22日 | 李文智 | 理想汽车CFO办公室负责人 | 华为全球HRBP管理部部长 |
2月23日 | 徐留平 | 中华全国总工会党组书记 | 一汽集团董事长、党委书记 |
2月24日 | 陈安宁 | 退休 | 福特中国总裁兼首席执行官 |
吴胜波 | 福特中国总裁兼首席执行官 | 福特中国董事总经理兼首席运营官 | |
3月1日 | 吴辰 | 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎 联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁 | 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁 |
3月2日 | 贾跃亭 | FF创始人兼首席产品及用户生态官 | FF Section 16 officer和执行官 |
3月3日 | 竺延风 | 退休 | 东风汽车集团有限公司董事长、党委书记 |
大崎敦司 | 斯巴鲁社长兼CEO | 斯巴鲁专务执行董事、制造本部部长 | |
3月7日 | 段建军 | 奔驰销售公司总裁兼首席执行官 | 奔驰销售公司销售与市场营销首席运营官 |
毕立思 | 奔驰销售公司销售执行副总裁 | 奔驰销售公司中国台湾地区市场负责人 | |
张蕊 | 奔驰销售公司客户服务执行副总裁 | 奔驰销售公司零配件销售及服务市场总监 | |
3月13日 | 杨嗣耀 | 上汽奥迪营销事业总经理 | 上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监 |
贾鸣镝 | 上海汽车工业销售有限公司副总经理 | 上汽奥迪营销事业总经理 | |
3月17日 | 毛笼胜弘 | 马自达社长 | 马自达高级常务执行官 |
傅强 | 上汽大众大众品牌营销事业部经理 | 上汽大众大众品牌销售与渠道部门经理 | |
谢施奇 | 上汽大众大众品牌营销事业部副经理 | 上汽大众大众品牌ID营销部门经理 | |
4月7日 | 朱晓彤 | 特斯拉汽车业务高级副总裁 | 特斯拉全球副总裁、大中华区总裁 |
4月14日 | 古苑钦 | 小鹏汽车财经平台经营管理副总裁 | 广州海格通信有限公司董事 |
4月17日 | 邹良军 | 理想汽车销售与服务高级副总裁 | 荣耀终端MKT部部长 |
4月26日 | 刘新宇 | 东风日产汽车销售有限公司总经理 | 名爵欧洲CEO |
藤木稔大 | 英菲尼迪事业总部总部长 | 郑州日产执行副总经理 | |
辛宇 | 到期卸任 | 东风日产汽车销售有限公司总经理、 英菲尼迪事业总部总部长 | |
4月27日 | 李宏鹏 | 高合汽车董事长营销业务专务 | 万达汽车科技服务有限公司总裁 |
5月5日 | 许迎春 | 离职 | 理想汽车算力平台副总裁 |
5月8日 | 果铁夫 | 离职 | 长城汽车品牌公关总经理 |
5月12日 | 王永清 | 上汽集团副总经济师 | 上汽通用汽车总经理 |
庄菁雄 | 上汽通用汽车总经理 | 上汽通用汽车副总经理 | |
陆一 | 上汽通用汽车副总经理 | 上汽集团质量和经济运行部总经理 | |
5月13日 | 余飞 | 离职 | 岚图汽车科技有限公司销售总经理 |
5月19日 | 赵检平 | 比亚迪股份有限公司副总裁 | 比亚迪品质处总经理 |
5月23日 | 朗博霆 | 玛莎拉蒂大中华区董事总经理 | 玛莎拉蒂品牌OTO全球负责人 |
刘展术 | 捷豹路虎产品管理执行副总裁 | 岚图汽车销售服务有限公司副总经理 | |
5月24日 | 文飞 | 离职 | 欧拉、沙龙品牌CEO |
5月26日 | 赵桢 | 劳斯莱斯大中华区总经理 | 华晨宝马汽车有限公司南区销售总监 |
5月29日 | 李龙 | 道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁 | 劳斯莱斯大中华区总经理 |
王伟宝 | 离职 | 集度汽车智能驾驶负责人 | |
5月31日 | 黄继宏 | 离职 | 众泰汽车公司董事会董事长、董事 |
6月1日 | 安睿轲 | 宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理 大众汽车销售有限公司集团总经理 | 大众汽车信贷高级副总裁 |
6月2日 | 黄振宇 | 小米汽车部副总裁兼供应链部总经理 | 麦格纳中国区副总裁 |
李肖爽 | 小米汽车部副总裁兼市场部总经理 | 小米汽车汽车部副总裁 | |
秦智帆 | 小米汽车市场部副总经理 | 小米集团主创团队成员之一 | |
6月3日 | Jose Roman | 英菲尼迪全球总裁 | 日产墨西哥和拉丁美洲最高负责人 |
6月12日 | 刘明辉 | 宁德时代社会化平台副总经理 | 小鹏汽车动力副总裁 |
6月30日 | 多尔纳 | 奥迪CEO | 大众汽车集团产品和战略副总裁 |
7月4日 | 沈亚楠 | 退出理想汽车股东行列 | 理想汽车联合创始人、董事 |
7月12日 | 韩韵 | FF首席会计官 | FF临时首席财务官 |
乔纳森马罗科 | FF临时首席财务官 | - | |
7月13日 | 王志刚 | 辞任 | 孚能科技总经理 |
陈斌波 | 孚能科技总经理 | 东风本田执行副总经理兼营销副总经理 | |
7月14日 | 格鲁纳 | 加盟Rivian(职位未公开) | 保时捷北美CEO |
廉玉波 | 比亚迪股份有限公司首席科学家 | 比亚迪股份有限公司副总裁 | |
7月18日 | 朱小华 | 爱驰汽车CEO | - |
7月20日 | Philippe Krief | Alpine品牌首席执行官 | Alpine品牌工程和产品性能副总裁 |
7月22日 | 曾林堂 | 零跑汽车董事长助理兼顾问 | 丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理 |
8月2日 | 吴新宙 | 离职 | 小鹏汽车自动驾驶副总裁 |
李力耘 | 小鹏汽车自动驾驶副总裁 | 小鹏汽车XNGP负责人 | |
8月3日 | 陈玉东 | 2024年1月1日卸任 | 博世中国区总裁 |
徐大全 | 博世中国区总裁 | 博世中国区执行副总裁 | |
8月5日 | Lev Peker | 法拉第未来董事会审计委员会成员兼主席 | PartsiD首席执行官 |
8月8日 | 冯炎 | 一汽-大众第一(财务)副总经理 | - |
叶彪 | 上汽通用汽车党委书记 | 上汽通用汽车副总经理 | |
缪歆明 | 上汽通用汽车副总经理 | 上汽通用汽车采购执行总监 | |
8月11日 | 郑纯楷 | 东风本田发动机有限公司董事长 | 东风本田执行副总经理 |
8月12日 | 王军 | 华为车BU首席战略官 | - |
8月15日 | 姜军 | 极氪智能科技副总裁 | 华为研发主管、项目群总监 |
8月17日 | Ben Payne | 路特斯集团造型设计副总裁 | 路特斯科技首席创意官 |
8月18日 | 裴马丁 | 沃尔沃汽车大中华区销售公司总经理 | 沃尔沃汽车日本总经理 |
8月21日 | 钦培吉 | 吉利汽车集团销售公司副总经理 | 沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁 |
8月22日 | 科林·坎贝尔 | 电池回收初创公司红木材料CTO | 特斯拉高级工程副总裁 |
8月24日 | 吴新宙 | 英伟达全球副总裁 | 小鹏汽车自动驾驶副总裁 |
8月25日 | 王晨东 | 上汽通用汽车副总经理 | 上汽通用汽车智能网联平台执行总监 |
贝天成 | 上汽通用汽车副总经理 | 上汽通用汽车智能网联平台执行副总监 | |
8月30日 | 纪宇 | 小鹏汽车自动驾驶顾问 | - |
8月31日 | 邱现东 | 中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记 | 中国第一汽车集团有限公司总经理 |
9月5日 | 向东平 | 奇瑞汽车副总经理、营销服务中心总经理 | 江铃福特乘用车营销公司总经理 |
9月18日 | 关海涛 | 极氪汽车首席市场官 | 荣耀中国区首席市场官 |
9月19日 | 余飞 | 东风乘用车销售公司eπ事业部总经理 | 岚图汽车科技有限公司销售总经理 |
9月21日 | 余承东 | 华为智能汽车解决方案BU董事长 | 华为智能汽车解决方案BU CEO |
靳玉志 | 华为智能汽车解决方案BUCEO | 华为光产品线总裁 | |
9月22日 | 艾德特 | FF全球CEO | - |
陈雪峰 | FF中国区CEO兼全球产业化执行副总裁 | FF全球CEO | |
9月26日 | Graziano | FF全球法务官 | Healthpeak Properties高级副总裁 |
10月7日 | 克劳斯齐乔拉 | 长安汽车副总裁(分管长安汽车全球设计) | 大众集团全球设计负责人 |
10月8日 | 李凤刚 | 一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 | 一汽奥迪销售有限责任公司副总经理 |
孙惠斌 | 调任中国一汽战略与合作部 | 一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理 | |
刘亦功 | 红旗品牌运营委员会总裁 | 中国一汽副总经理 | |
周治平 | 红旗品牌运营委员会执行副总裁 | 中国一汽副总经理 | |
梁贵友 | 红旗品牌运营委员会执行副总裁 | 中国一汽副总经理 | |
10月9日 | 赵非 | 中国长安汽车集团董事长、党委书记 | 中国长安汽车集团总裁、党委副书记 |
10月10日 | 潘建新 | 东风本田执行副总经理 | 东风本田副总经理 |
10月17日 | 李哲 | 捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司CEO | 捷尼赛思汽车销售(上海)首席协调官 |
何睿思 | 离任 | 捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司CEO | |
10月18日 | 高翔 | 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 | 华晨宝马营销高级副总裁 |
邵宾 | 华晨宝马营销高级副总裁 | 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁 | |
高乐 | 宝马集团董事 | 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 | |
10月20日 | 黄继宏 | 卸任 | 庞大汽贸董事长 |
10月30日 | 吴碧磊 | 一汽解放董事长、党委书记 | 一汽解放总经理 |
李胜 | 一汽解放总经理 | 一汽解放副总经理 | |
胡汉杰 | 中国一汽总经理助理 | 一汽解放董事长、党委书记 | |
10月27日 | 杨青 | 东风汽车集团董事长、党委书记 | 东风汽车集团有限公司总经理 |
11月1日 | 果铁夫 | 雷达汽车首席营销官 | 长城汽车公关总经理 |
奥立维 | Stellantis集团-零跑科技战略联盟办公室 总负责人兼集团执行副总裁 | Stellantis集团中国区首席运营官 | |
11月3日 | 刘艳钊 | 兼任魏品牌和坦克品牌总经理 | 魏品牌首席技术官 |
赵永坡 | 哈弗品牌总经理 | 长城汽车技术副总经理 | |
谷玉坤 | 坦克品牌执行副总经理 | 坦克500商品总监 | |
11月4日 | 张跃赛 | 合创汽车科技有限公司总裁 | 广汽乘用车总经理 |
11月13日 | 彭菲莉 | 退休 | 大众汽车集团(中国)副总裁 |
11月30日 | 陈思英 | 星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁 | 魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理 |
12月6日 | 周锋 | 东风有限副总裁、东风日产副总经理 | 东风公司战略发展研究中心总经理 |
高国林 | 东风有限副总裁 | 东风有限副总裁兼东风日产副总经理 | |
12月11日 | 于柯鑫 | 沃尔沃大中华区代理总裁(2024年1月1日) | 沃尔沃大中华区副总裁 |
潘鹤松 | 沃尔沃大中华区以外亚太区域商业运营负责人 | 沃尔沃大中华区总裁 | |
12月12日 | 朱华荣 | 兼任阿维塔科技董事长 | 长安汽车党委书记、董事长 |
谭本宏 | 长安汽车党委副书记 | 阿维塔科技董事长兼CEO | |
12月19日 | 李敬业 | 沃尔沃大中华区价值链业务副总裁 | 沃尔沃大中华区新业务副总裁 |
方锡智 | 离职 | 沃尔沃大中华区客户服务副总裁 | |
刘鹏 | 沃尔沃大中华区总裁办公室战略顾问 | 沃尔沃大中华区网络发展及质量副总裁 | |
12月22日 | 贾建旭 | 上汽集团副总裁 | 上汽大众总经理、党委副书记 |
蒋峻 | 上汽集团副总裁 | 智己汽车CEO | |
吴冰 | 上汽集团副总裁 | 上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO | |
12月25日 | 李晓锐 | 加盟小米汽车(未官宣) | 长城哈弗品牌总经理 |
12月26日 | 陈卓 | 阿维塔科技总裁 | 阿维塔高级执行副总裁 |
12月27日 | 王俊 | 兼任深蓝汽车董事长 | 长安汽车总裁 |
【制表:马拉车市】
-01-重磅
多家汽车集团/全球车企,出现“顶层换防”
纵观2023年的140余起车企高层人事变动,其中有几起堪称车坛“人事巨震”。去年,有五家全球车企/汽车集团,发生了涉及“最高掌门人”的“顶层换防”。
先看全球车市。去年一季度,丰田、斯巴鲁、马自达三大日系车企均宣布了更换社长。
2023年1月26日,丰田汽车官方宣布最高人事调整,自4月1日起,社长丰田章男和会长内山田竹志卸任,执行董事、雷克萨斯总裁佐藤恒治将升任社长,而丰田章男则会转向担任会长一职。
继丰田宣布更换社长之后,斯巴鲁也于去年3月3日宣布了社长人事更替。斯巴鲁任命大崎敦司接替中村拓美,成为新任首席执行官兼总裁,于6月开始担任新职位,而现任社长中村拓美将退居幕后,担任会长。
紧跟丰田和斯巴鲁步伐的是马自达。去年3月17日,马自达宣布,现年62岁的执行董事毛笼胜弘将升任社长,现年65岁的现任社长丸本明将担任顾问,该任命将在6月举行的年度股东大会后正式生效。
从掌握实权的社长退居幕后,丰田章男等三位社长的身上实则代表了当下许多老一代传统汽车人的共同心境。丰田章男公开表示,“我是老一代,也感受到了作为‘造车人’的局限性,我认为有必要在新的时代引退。我相信,在过去13年里,我已经为传递接力棒打下了坚实基础,新的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命。”
无论是巧合也好,客观情势所迫也罢,三家日系车企在差不多的时间公布更换掌门人,除了是因为老一代造车人的到点引退,同时也很难不让人联想到目前日系车企在全球市场竞争中的巨大压力。
再看国内车市。2023年,包括中国第一汽车集团有限公司(下称“一汽集团”)和东风汽车集团有限公司,均出现了涉及“最高掌门人”的顶层换防。
去年2月23日,一汽集团官网发文称,中央决定,徐留平同志不再担任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记,相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。
时隔数月之后,一汽集团董事长、党委书记一职才终于迎来新任命。去年8月31日,一汽集团召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国第一汽车集团有限公司主要领导调整的决定:邱现东同志任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记,免去其中国第一汽车集团有限公司总经理职务。相关职务任免,按有关法律和章程的规定办理。
而国内另一家出现顶层换防的则是东风汽车。去年3月3日下午,东风汽车集团有限公司召开领导班子会议。受中央组织部领导委托,中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于东风汽车集团有限公司董事长、党委书记免职的决定:根据工作需要,按照中央企业领导人员任职年龄有关规定,免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。相关免职按有关法律和章程的规定办理。
八个月之后的10月27日,东风汽车集团有限公司发布公告称,该公司召开中层以上管理人员大会,中共中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于东风汽车主要领导调整的决定:杨青任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记,免去其东风汽车集团有限公司总经理职务。相关职务任免,按有关法律和章程的规定办理。
至此,2023年五大全球车企/汽车集团均完成了顶层换防。同一年里,多家全球车企/汽车集团更换“最高掌门人”,属实并不多见。
-02-聚焦
多家合资车企更换“中方一把手”
除了堪称人事巨震的五起顶层换防之外,在2023年还发生了多起在华合资车企更换“中方一把手”。无疑成为了跨国车企们集体聚焦中国车市这个全球最大市场的“默契”。
去年2月24日,福特中国宣布,福特中国总裁兼首席执行官陈安宁决定退休,3月1日起,现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波将正式接任福特中国总裁兼首席执行官,向福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利汇报。
去年3月7日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命:公司总裁兼首席执行官杨铭即将结束其在中国市场的近四年任期,返回德国总部就任新职;销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官,其任命于2023年5月1日正式生效。段建军便成为了奔驰在华首位华人总裁兼首席执行官,其也成为了第一位出任奔驰在华销售公司“一把手”的中国本土高管,此前未有先例。
去年3月13日,上汽集团传出重要人事调整:原上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝将担任上海汽车工业销售有限公司副总经理,原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀将接替贾鸣镝担任上汽奥迪营销事业总经理。在实现了艰难的从0到1后,贾鸣镝离开了上汽奥迪。而杨嗣耀上任后,能否为上汽奥迪引入更具竞争力的热门产品,能否依托自身经验优势重新梳理上汽奥迪尚不完善的营销体系,或将成为品牌发展的关键。
去年4月26日,东风日产乘用车公司宣布,辛宇因任职到期,不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。其中,英菲尼迪事业总部总部长一职由藤木稔大接任。2022年初,英菲尼迪作为独立事业总部被纳入东风日产管理体系,外界称其为“自救的第一步”。而坐镇英菲尼迪尚不足一年的辛宇,却因为任职到期而离开,继任者也换成了日产汽车的内部骨干。
5月12日,上汽通用官方宣布该公司总经理王永清调任上汽集团副总经济师,上汽通用汽车副总经理庄菁雄接替王永清。作为上汽通用执掌帅印最久的总经理,在王永清的带领下,上汽通用曾在2017年登上了年销量200万辆的巅峰。然此后的状况却是连年下滑,此番换帅也多少反映出了眼下的上汽通用,面临着大部分合资车企相似的困境。
而在去年10月8日,一汽奥迪也宣布了更换“中方一把手”。当日,一汽大众宣布,即日起李凤刚接替孙惠斌,担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,后者将调任中国一汽战略与合作部。在此之前,奥迪集团也进行了换帅。6月30日,奥迪宣布格诺特·多尔纳接任杜思曼成为奥迪集团新任CEO,于9月1日正式生效。
此外,去年还有一家合资车企更换了“中方一把手”。就在上个月,东风汽车集团有限公司、东风汽车有限公司、东风日产乘用车公司正式发布通知,高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务,继续担任东风汽车有限公司副总裁;周锋任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。而东风日产上一次更换中方一把手,则是2021年的高国林接棒陈昊。
多家合资车企集体更换中方一把手,有的是任期到点的正常换防,但一定程度上也说明了该品牌至少在中国市场的发展并非那般如意。
-03-折腾
他俩一年内多次“履新”
纵观2023年履新的车企高层人士,有两个人不得不提,他们的名字竟多次出现在了马拉车市的统计列表里。
第一位是果铁夫。去年2月8日,原路特斯中国公关总经理、市场高级总监果铁夫加盟长城汽车,担任长城汽车品牌公关总经理;可短短三个月后,便传出果铁夫已离开长城汽车的消息,后据财经网汽车报道,果铁夫本人表示:“因个人原因,5月8日已离职。”半年后,果铁夫又传出履新的消息。11月1日,据多家媒体报道,前长城汽车品牌公关总经理果铁夫已加入吉利旗下子品牌雷达汽车,担任首席营销官。
与果铁夫有着类似“折腾”经历的是陈思英。其于去年1月30日履新魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理仅10个月后,于去年11月30日加盟星纪魅族集团,担任高级副总裁、汽车事业部总裁;而在昨日,又传出陈思英已正式加盟极星科技,担任首席运营官,全面负责公司营销板块。
“巧合”的是,在2023年最“折腾”的两位车企高管,都有着从长城汽车到吉利系品牌的相同经历。个中缘由,颇有些耐人寻味。
马曰:
在2023年涉及的超过140起的车圈高层人事变动里,可以说每一桩人事变动都蕴含着一个故事,有的只是碰巧类似而已。而从车企的实际销量表现和人事调整频繁度的关系来看,一定程度上是呈反比的。即车企销量表现愈好,则人事架构则愈稳定。当然,产业变革驱使和车企自身转型使然的除外。
不仅如此,去年还发生了多起合资车企更换中方一把手的人事换防,实则也凸显了合资车企相较于其他车企更加明显的困境。人事换防或许是他们认为最能止住颓势的做法之一。
毫无疑问,无论是传统车企还是新势力,自主也好合资也罢,在未来的日子里都仍会将“人事”继续“折腾”下去,而每一个人事故事的背后,实则都一定程度上反应出了市场的涨跌和行业的变迁,让我们且行且看下去。