中国高端汽车正在不断进阶。过去对标合资、对标豪华，很多中国品牌对于高端市场的尝试，都是靠配置的堆砌做支撑，虽说也能取得不错的成绩，但本质上很难留住具有品牌忠诚度的用户，毕竟“堆料”这种比较简单粗暴的竞争手段，别人也能做。

现如今，随着对技术研发的不断加码，主流中国品牌已经能够在智能网联、电气化技术等层面，独立掌控一套先进技术，与其他品牌在产品价值与体验上拉开差距。作为“中国新一代纯电旗舰”，吉利 银河E8就是一大范例。

1月5日，吉利银河E8正式上市，官方指导价17.58万元-22.88万元。

首先，吉利的产品在设计上一直都保持着鲜明的风格，此次银河E8的设计基于吉利家族经典的设计元素“涟漪”演化而来，将中式传统美学与前卫的科技感进行融合，通过微孔镭雕发光专利技术雕琢158个发光窗口，打造具有流水动态发光效果的前脸。一双前大灯，设计灵感汲取自古建筑的“飞檐”结构，同时设计了可根据路况自动控制开合程度的AGS主动进气格栅，美观与实用性兼顾。

与此同时，看似简约的车身也有很高的技术含量，整车风阻低至0.199，而这是在吉利星睿智算中心历经2000多次仿真测、做了150小时的风洞试验得到的成果，有效提升操控与续航。

作为吉利SEA架构的产物，银河E8最强“底色”是智能科技。

大部分高端新能源产品依然在用高通8155芯片之际，银河E8已经用上了5nm的8295芯片，冗余高算力赋能下，不仅互动体验更流畅，甚至还能打3A游戏。并且随着“吉利未来出行星座”第二轨11颗卫星发射，未来它还将支持卫星通话，跑到没信号的无人区照样和外界沟通联系。

此外，置身于智能化的下半场赛道，银河E8也在智能驾驶层面加码。硬件上，搭载了最远测距可达200米的第二代智能MEMS固态激光雷达等感知硬件。功能方面，则有全速自适应巡航、540°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车等，开车更轻松安全。部分车型搭载自动泊车、高速辅助驾驶、倒车循迹，驾控实力进一步进阶。

按照吉利的规划，首搭于银河E8的城市NOA也将在今年陆续开通各项功能，进一步解放驾驶者。

对于追求驾驭激情的用户，此次银河E8提供了两套动力可选。单电机版车型最大功率200kW、最大扭矩343Nm，采用更注重运动属性的后驱布局，双电机版车型最大475kW、最大扭矩710Nm，0-100km/h仅需3.49秒。

与此同时，银河E8低重心车身具有50:50黄金轴荷比，整车扭转刚度达41000N·m/deg，转弯半径仅5.62m，是一台“可玩性”很高的汽车。

当然，一台纯电车除了跑得快，更得跑得远。

CLTC工况下，银河E8续航里程分别可达550km、665km，最重要的是它支持800V极速闪充，5min可补充180km续航，18min即可将电池电量从10%补充至80%，充电效率行业领先，很多同级产品，至少需要30分钟才能将电池电量从30%补充至80%。

写在最后：在有上百家汽车品牌同台竞争的中国市场，“卷”是常态，与此同时，中国品牌集体向上，让消费者为品牌过多溢价买单的日子一去不返还。正如今天的银河E8，通过技术与厚道的配置，能够为消费者带来与自己付出相匹配的价值体验。