凯迪拉克有三种性格，但大多数用户不清楚，奥特能这么安全，宣传效果如何？电机能耗、电池安全，为什么不能讲得更一点？
去年底在广州车展亮相的OPTIQ处理的已经非常不错了，除了竖大灯有一些弯折，最困难的C柱也尽可能去做佛罗里达线，美式豪华顿显。可，OPTIQ只是凯迪拉克的第二面，LYRIQ和VISITIQ、 CELESTIQ是第三面。

凯迪一共有三面：
CT系列是运动。这一代产品是通用怀着挑战欧洲豪华的决心去做的，非常Tidy。规划了CT1、CT2、CT3\4 、CT5\CT6、CT8，覆盖宝马1、2、3、5、7。不过这个计划夭折了，在电动时代续上了。

XT系列是凯迪拉克家用的一面，最开始并没有那么多产品，甚至不抱希望。基于D2、C1共享平台诞生的XT4、XT5，属于无心插柳，顺势做了下来，强调空间、舒适和便意。

本来是小凯雷德定位的凯迪拉克XT6，由于Omega平台被砍，被改成了前驱。

凯雷德系列是真正的凯迪豪华，这一点和林肯领航员一样。凯迪有想法扩展阵容，规划的XT6就是小凯雷德，风格无尽美式，是凯迪最TOP的存在。

问题是油车已经穷途末路了，玛丽·芭拉上台后对产品进行了调整。大计划保留，凯雷德保留并推出EV版，砍掉的旗舰CT8由CELESTIQ承接，砍掉的后驱凯迪拉克XT6由VISITIQ承接，也就是小凯雷德，LYRIQ就是小凯雷德的轿跑版。

这下明白了吧？LYRIQ是小凯雷德轿跑、VISITIQ是小凯雷德，OPTIQ是电动XT4\5...似乎传播上把LYRIQ定位给搞混乱了，但是只要稍微开一开就能知道LYRIQ绝对是美国人的顶级产品（在中国市场稍微阉割了下）....

OPTIQ和LYRIQ的驾驶感受完完全全不一样。