上个月，蔚来与江淮共同官宣“和平分手”，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。这些工厂承担着蔚来ES6、ET7、ET5等多款车型的生产任务，是蔚来核心生产基地。

为何江淮与蔚来会结束代工？业内人士普遍认为是二者合同到期，或者对发展规划不同，这其中主要原因就是蔚来因为代工一直被外界骂得个半死，所以想摆脱江淮代工。

对于江淮而言，出售了两座工厂获得了几十亿元的资金，应该如何利用？ 2023年12月1日晚间，江淮汽车官宣与华为合作，签署了《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。

双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、 产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。至此，江淮成为第五家与华为合作的国内汽车品牌，其他四家分别为赛力斯、北汽、奇瑞与长安。

根据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品开发，并提供生产基地。华为终端或其指定的第三方则在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。

前段时间，有内部人士透露，华为与江淮合作的首款车型将是定位百万级的车型，内部代号为X6并且对标迈巴赫，最快将于2024年四季度推出。

而在1月6号，江淮汽车发布公告与另一位大佬也达成合作协议。根据江淮汽车公告，与宁德时代签署了战略合作协议，将在包括动力电池供应、换电技术等多个领域展开合作。

并且，双方将会共同打造一款具有竞争力的新能源车型，宁德时代为江淮汽车动力电池产品、技术等，推出适用CIIC滑板底盘技术的车型。

与蔚来“分手”后，江淮迅速找到了华为和宁德时代这两位目前行业内的大佬，开启自己的电动车业务，看样子江淮在幕后待久了已经迫不及待想走到舞台上了。