国内乘用车市场的发展，严格来讲还不到30年，在市场发展的起步阶段，相较于海外，国内消费者对家庭用车的需求其实不算太明确，但近几年，能明显感觉到国内消费者在选车这件事上，愈发成熟。

时代在发展，消费者选车的眼光也在逐步拔高，特别是这个时代的新中产家庭，选车理念已经从原来的够用，转变到了现在多乘员、多场景下的舒适性追求甚至豪华属性的追求。正因于此，30万级别的中大型SUV成为了不少新中产家庭的购车首选。然而在新能源强势发展的今天，在细分市场依旧有那么一部纯燃油车型能够持续叫好且叫座，这部车，就是一汽-大众揽境。

现在很多车企都走入一个误区，打造一部车，他们会将自认为好的东西带给消费者，而不是去深究消费者到底需要什么。而深耕国内市场32年的一汽-大众深知，打造一部车，一切都以满足消费者的需求为主，才是正确的造车理念， 揽境正是在这样的理念下诞生的一部车。

不止于大，更有豪华舒适

选择购买中大型SUV车型的消费者，日常通勤从来不是他们的需求痛点，他们更在意的，是周末、大假出游，以及像即将到来的春节过年自驾回家这类用车场景。在这类场景当中，空间够大是必要条件。

揽境大吗？足够大，作为主打6座与7座的中大型SUV，揽境拥有5152mm的车长和2980mm的轴距，这是一个真6/7座SUV所该有的车身尺寸，三排座椅在车内丝毫不显突兀，每一排都拥有充裕的头部、腿部空间。

车内空间够大，对多场景用车的需求满足就越高，揽境足够大的车内空间也带来了可观的空间利用率，以往很难在德系车上见到的“空间魔术”，揽境将它展现了出来。车内常规的储物空间数量颇多，像中控扶手、挡杆区域上方的储物格以及下方的镂空设计、杯架、门板等地方，已经拥有日常几乎用不完的储物空间。

而在7座车型上，第二排座椅可4/6分折叠，第三排座椅可50:50折叠，并且全数放倒后能形成一个接近2米长的车内纯平“大床”。春节回家时的大包小包，外出游玩时的行李、露营装备，与揽境一起出行，根本无须担心它们的放置，超灵活的座椅布局，足以满足每一种出行场景所需。

而伴随出游和春节回家这类场景的，往往是很长的路程带来的长时间驾乘，所以，长途驾乘的舒适，也同样重要。舒适来自氛围，揽境的内饰设计没有喧宾夺主的视觉感官，不跳脱的配色与大面积真皮+软质材料覆盖，能够提供家一般的温馨。

舒适来自安静，揽境的NVH工程可谓越级，低滚阻车轮、双层隔音玻璃、全车超50处的降噪处理，为车内乘员打造了一个极为安静的舒适座舱，车外景色无遗，车内舒享静谧，无不是揽境对舒适的表达。

舒适来自体感，Vienna真皮包裹的座椅拥有细腻的触感，打孔工艺让座椅加热和通风功能更容易随时传递合适的温度，坐垫与靠背的填充物软韧厚实，长时间乘坐也不会不适，7坐车型第二排能享受左右无拘束“葛优躺”，6座版本更能享受到通风/加热/按摩功能齐备的行政级独立座椅，如此的豪华舒享，揽境在所处的细分市场也是独一份的存在。

经历了一整年的忙碌，无论是决定出游还是选择回家，揽境都会是那部让家人获得更好出行享受的车。

大车好开不是伪命题

驾车长途出行，对于车内乘员乘坐是重要的一方面，而对于驾驶者而言，车若是不易于驾驶，乘坐再舒适也没用。国内汽车工业的起步较晚，普通消费者早先接触到的尺寸稍大的车型，或是转向笨拙，或是底盘晃悠，或是动力不足，这些因素或多或少在驾驶层面给国内消费者留下了大车不好开的印象，但这些层面对于揽境而言，丝毫不是问题。

此前为了拍摄视频，我曾驾驶揽境前往川西高原，揽境驾驶起来的感受，用从容二字来表达再适合不过。轻巧的转向手感、线性的动力输出，外加舒适却又有高极限的底盘，怎么样都不会让人觉得是在开一台笨重的车，并且配合车内的高坐姿，也不会让驾驶者的视线受到太多影响，基本上不会有在开一台大车的心理压力，而这一切，都来自于一汽-大众或者说大众集团的技术背书。

一汽-大众为揽境提供了三种动力系统，2.0T的高低功率版本与2.5T V6版本可供有不同需求的消费者去选择，我此前驾驶2.0T高功率（162kW/350Nm）版揽境去到海拔超4000m折多山垭口，也没有感受到任何一丝的动力不足，换言之，揽境完全不会让驾驶者有小马拉大车的感觉。

当然，对于揽境而言，2.5T V6这套动力系统更能让它如虎添翼，220kW/500Nm的动力输出，不仅能随时让揽境保持澎湃动力，更能让驾驶者体会到充足的低扭以及V6发动机平顺的运转质感带来的惬意驾驶感受。与此同时，得益于采用了全新的轴承方案和机械泵+电泵控制方式的DQ501七速湿式双离合变速箱，配合低粘度变速箱润滑油，这套动力总成的能耗表现也堪称优秀，强劲的动力外加11L出头的真实油耗，完全可谓动力与经济性兼得。

没有人会对一部超过5米车长的车型谈操控，这是自然，但对于这样的大车，优秀的技术与调教，会直接提升它的易驾程度，博格华纳-瀚德第六代四驱系统的加入，不仅为揽境带来了不错的off-road能力，同时也大大增加了其在多重路况条件下的行驶稳定性，配合DCC动态底盘控制系统对悬架软硬的实时调整，揽境完全能够做到平路舒适、烂路不颠、弯道稳健。

不难看出，为了让揽境易于驾驶，一汽-大众显然直接用上了压箱底的“大货”，在大众的技术背书之下，揽境所拥有的易驾程度在同级别中可谓是金字塔的尖儿，相信经常长途驾驶消费者也深知，长途出行时拥有一部好开的车，对驾驶者而言再好不过，揽境好与否，无需多言。

写在最后

一部车好与不好，或许我们说了不算，消费者用真金白银砸出的销量才是证明。最新出炉的2023年第四季度销量，大众双揽车型（揽境/揽巡）月均销量达5500辆，份额由8%提升至15%以上，可见消费者对于一汽-大众揽境/揽巡的认可度在不断增加。无独有偶，2023年全年，一汽-大众累计完成终端销售1,910,205辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%，在新势力、新能源品牌强势上扬的当下，一汽-大众能够交出如此成绩，实属难得，不过这也从侧面证明了，懂消费者需求的好产品，一定能持续获得消费者的认可，不是吗？