2023年我国汽车产销量累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高。

其中，我国汽车出口量也再创新高，2023年全年汽车出口量是491万辆，同比增长57.9%，且出口对汽车总销量增长的贡献率高达55.7%，成世界第一汽车出口国！ 中国汽车工业成为国民经济中非常亮眼的成绩，离不开全体汽车人的奋力拼搏，为中国汽车人点赞！

从中国乘用车出口排行榜上，MG ZS以20.1874万台的绝对优势排名第一！超过了特斯拉MODLE Y的19.0451万台。在前10名中上汽乘用车公司MG品牌有三台车位列排行榜。第五名是MG4 EV 13.8736万台，第八名是MG5 10.9431万台。

作为2023年中国汽车出口的亮点，无疑是中国新能源汽车，我们从乘联会发布的排行榜，可详细了解为国争光的那些车型：

从乘联会出口数据可以看出，

第一名是：MODEL Y 19.0451万台

第二名是MODEL 3 15.3627万台

第三名：MG4 EV 13.8736万台

第四名：元 plus 10.002万台

第五名：海豚 7.4884万台

第六名：MG EZE 4.9418万台

无论是乘用车排行榜，还是新能源汽车排行榜，可以看出上汽乘用车公司的全球车MG4 EV堪称中国汽车的名片！

MG4 EV在海外主力纯电市场“狂飙”，首次荣获英国BEV市场销量冠军，2023年海外累计销量已突破13.87万辆，持续荣获欧洲紧凑型电车销量NO.1，助力上汽在欧洲打造首个“二十万辆级”海外区域市场，堪称中国汽车“出海”典范；国内市场活力也同步激发，12月MG4 EV国内销量创新高，达到4346辆，月度劲增68%，自出海冠军版发布以来，实现环比五连涨，后劲十足。

作为“中国人的首款全球车”，MG4 EV的成功是MG品牌全球基因、全球体系、全球品质、全球经营等一应俱全的全方位一流水准实力的有力展现，也是上汽“新四化”战略的成功，更是中国新能源汽车产业“换道超车”战略的成功。

 20世纪90年代初，中国汽车工业还处于起步阶段。当时，“中国导弹之父”钱学森就已前瞻性地提出建议：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段”。但由于当时国内对新能源核心技术方面的积累尚浅，这一大跨越存在诸多困难。面对全新领域的不确定性，上汽仍毅然向前，成为国内最早推动新能源汽车研发落地的车企。发展至今，上汽已拥有全球最完整的新能源产品型谱，自主掌控领先三电核心技术，对新一代锂电池、固态电池等关键技术实现了全球布局，推动了中国新能源汽车产业从无到有、由弱到强，建立起世界范围内最领先的全产业链体系。自MG4 EV登顶欧洲始，攻守之势异也！中国车企重塑全球汽车产业格局的时代，加速到来！

 作为全球首款电动钢炮，MG4 EV在前不久组织了一场吸引全国50位资深媒体人前来参加的E起“秋名山”试驾活动，以最苛刻的“跑山”来测试其“钢炮级驾控”的含金量。新能源时代的到来，使得燃油时代的经典钢炮车型逐渐消亡，人们渴望出现一款能够取而代之的电动钢炮，但种种因素的限制让期待很难实现。不过对于MG来说，性能就是本能，MGB的成功将“钢炮基因”延续至今，身为纯电车型的MG4 EV也没有例外。

“欧洲纯电紧凑车销量冠军”MG4 EV

基于业界操控基因最好的高端纯电架构“上汽星云”打造，MG4 EV整车极限更高姿态更稳，68.3km/h的麋鹿测试比肩保时捷Taycan，56.4km/h的绕桩测试成绩同级领先、超越大众ID.3。其490mm超低质心+50:50黄金轴荷比，确保前后轮都能够获得最大化抓地力，实现优越动态性能；原生后驱架构+五连杆后悬架，起步更快、加速更好，每个弯道都能给到坚实的侧向支撑，在E起“秋名山”试驾活动中，面对连续发夹弯依旧从容稳定。

“中国人的首款全球车”MG4 EV

同时，MG4 EV达到欧洲五星级安全，以严选品质环保材料呵护内舱，安全防护满级。车身抗扭刚度达到传统燃油D级车水平的31568Nm/deg，白车身高强钢使用比例高达84%、超高强度热成型钢达到28%，远超传统同级车型水准；通过欧盟ECE&EMARK认证、符合REACH法规，对于缺少欧洲标准的舱内甲醛含量、仅为国标的1/6，真正做到全球统一高品质，以环保满分为用户打造健康出行体验。

自上市以来，MG4 EV已登陆全球六大洲80余个国家，累计获得全球70+权威奖项，并成为首款揽获“英法德澳年度车型大满贯”的中国汽车，在全球市场上展现出强大的生存力和竞争力，为“驾驶者之车”正名。

MG4 EV获得“英法德澳年度车型大满贯”

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