以前，面对技术领先的海外品牌，国人讲信仰；后来，面对崛起的中国品牌，人们又开始讲自主情怀；到了眼下这个极度内卷，谁都想把钱花在刀刃上的时代，大家讲的就是客观和实战了。而在新能源领域，相比这些年冒出的那些新词汇，广汽丰田智能电混双擎犹如一棵已经成荫的大树：不仅随着技术的迭代不断开枝散叶，而且还久经考验。

就像在新能源领域，任纯电、插混、增程大打出手，但当人们发现插混的低能耗，其实是市内纯电+高速7L组合出来的平均数据；当电池续航、补能焦虑，尤其冬季更加没谱成为一种普遍共识；当县级、乡镇级充电设施还远远不够完善，一线电价又开始上涨；还有种种新能源失控、 自燃事故之后……广汽丰田智能电混双擎的“岁月静好”，却已经有着超过百万的累计销量。

路遥知马力，种种变化都撼动不了双擎的又省又便利

这几年，新能源市场的变化可以说是翻天覆地：一方面，插混和增程提出了“可油可电”这个概念，当然，另一方面，充电费用的上涨，也让这部分用户皱起了眉头。而身在汽车媒体的好处，就是除了最先了解到新技术、新动态之外，也能比一般消费者能更早更深的了解产品的实际表现。比如，一开始我们还真被PHEV的那种“市区0油耗，馈电也省油”给唬住了。但慢慢发现，似乎无论怎么变化，丰田双擎的又省又便利却难以撼动。

以具体的体验为例，对于插混或者增程，“可油可电”听着很美好，但每次用完车还得去找充电桩，着实是一件费力费神的事情，尤其再遇上馈电、高速、爬坡，或者冬季续航打折，体验可想而知。但广汽丰田的智能电混双擎，无论哪种工况，都能一如既往的保持在4-6L的水准，像在山路、长期爬坡的状态下，很多增程、插混，由于高车重反而能开出比燃油版更为“惊悚”的油耗，而威兰达智能电混双擎却如履平地一般保持着5L出头的实际表现，相比日常的差别微乎其微，可以说是做到了无焦虑又真的省。

而对于那类“不充电，只烧油”的PHEV和增程车使用方案，必须肯定的是，有部分PHEV也可以做到不错的市区油耗，但像前面提到的馈电，亦或是堵车，都是无法避免的事情。在这种情况下，很多PHEV的油耗已经跟普通燃油车接轨了。但广汽丰田智能电混双擎，无论哪种工况，都能一如既往的保持在不到6L的水准。

比如在山路之外的堵车、低速工况，威兰达智能电混双擎的实际油耗只需要4.6L/100km左右，有些用户甚至开出了3.8L/100km的“轿车级”油耗。而这种状况虽然有些“反常”和“不科学”，但很多老司机都知道，广汽丰田智能电混双擎，是为数不多实测表现比实验室数据更优秀的一种存在，既不同于那种刻意低速、缓加速/匀加速的“表演型实测”，也完全不惧怕堵车、高速、低温等各种特殊（实际又挺常见）工况，还能在任意状态下保持稳定平顺的动力输出。能免掉一切补能的烦恼，也能在任何极端的状况下保持低油耗和足够的性能，这就是广汽丰田智能电混双擎的“岁月静好”。

除了产品本身的体验之外，经常买进卖出的我们也常常跟保值率打交道。在这方面，如今很多PHEV、增程，在一开始就得做好“要么不买，要买就用到寿终正寝”的打算，否则那雪崩的保值率会让人觉得新能源省钱就是个伪命题。但广汽丰田智能电混双擎，却是一如既往的又稳又保值。尤其当广汽丰田的智能电混双擎，进入到一个油电同价的状态之后，它在保值率这一块仍旧处于一个霸榜的状态。以汉兰达智能电混双擎为例，它三年85.6%的保值率，甚至超过了很多新能源车的一年保值率。

从实战、对比的结果来看，广汽丰田智能电混双擎能累计销量破百万的秘密，就是好用本身。就如开头所说：路遥知马力，实践出真知，无论是不焦虑的省，还是一如既往的保值，广汽丰田智能电混双擎在实践中建立了自己的口碑，也是消费者主动选择的一种必然结果。当然，除了技术的优势之外，广汽丰田智能电混双擎也已经覆盖锋兰达、威兰达、汉兰达、雷凌、凯美瑞等全系TNGA产品，实现了全产品线的混动化。

恰到好处的科技，和26年0事故的保障

除了能耗，便利性之外，科技体验也是如今的热门话题。而在T-Pilot智能安全驾驶辅助系统和Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联系统的普及下，广汽丰田智能电混双擎也实现了“科技平权”。对于这个领域，首先要说的是，在现阶段，人们对智驾、座舱的要求，更多集中在可靠、完善和接地气的安全保障。比如，一个真正能感知到所有障碍物，并像老司机那样舒适又及时干预的主动刹车，才能让人彻底的安心。

而T-Pilot智能驾驶辅助系统，它的优点就在于能真正稳定可靠的规避风险，对于各种各样的障碍物，比如非常醒目的其他车辆，再比如不太容易被系统识别的静止行人，这套系统都有着敏锐的感知力；同时，在真正进行干预的时候，它又不会像有些车辆那样临到极限了才一脚重刹。既把安全当做是第一要务；又能像老司机那样温和及时的干预，还能满足L2辅助，它的科技理念可以说恰到好处。

同理，对于车机，广汽丰田也很好的考虑了国内消费者的需求，手机无线投屏和互联，支持CarPlay/CarLife/HiCar三个平台，满足了不同手机用户的互联需求。双大屏设计，多种风格的UI界面，再加上HUD功能和非常常用的微信、语音和智能导航地图等等，这种科技体验可以说很有针对性，体验也刚刚好，用户想要的都具备了。

说到把安全当做是第一要务，除了智能化之外，丰田智能电混双擎在过去的26年当中，已经经历了全球100多个国家，上千万车主的行驶检验。期间，电池保持了“0 爆燃，0事故，0漏电”的纪录。所以无论是科技还是品质，亦或是不惧寒冬、馈电和特殊路况，在恶劣环境下也能保持省油、方便、稳定的技术优势，广汽丰田智能电混双擎在无数的实践中验证了自己的实力。

小结：

现阶段，从国家政策的引导，到市场的选择，混动已经成为了新的主流和大势所趋。而在如今这种既放下信仰，也放下情怀，只凭技术产品见高低的消费理念下，广汽丰田智能电混双擎在实战中依然保持着能耗更省，使用更便利，保值无忧，安全且科技的种种优势。也就是说，曾经那句“混动只分两种：丰田和其他”，依然没有变，尤其随着丰田第五代电混技术的导入，以及TNGA架构的持续加持，已经获得了百万车主信赖的广汽丰田智能电混双擎，仍旧是新能源领域的优先选项。