零跑C11和C01在刚刚过去的2023年销量表现不错，增程+纯电并举的思路让零跑这个品牌起死回生，今日，零跑预售了旗下全新的C10车型，新车定位中型SUV，同样有纯电和增程两种动力形式。

新车是零跑LEAp 3.0技术架构下的首款全球战略车型，增程版预售价格为15.18-18.18万元，充电版预售价格为15.58-18.58万元，新车定位中型SUV。预售价格上来看，零跑C10依然延续了零跑车型高性价比的策略，同时在软硬件的配置上也毫不含糊。

外观方面，零跑C10依然有着家族设计风格的影子，不过细节处要更精致一些，整体来看还是采用了简约的设计，整车线条流畅圆润，车顶处还设计有激光雷达，零跑C10也是同价位车型中率先配备激光雷达的。

大灯内部设计采用了天使之翼图形雕塑，贯穿式设计和整车平行线条相呼应。灯组可实现8种场景的数字化智能灯语，效果不错。

整车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，其实和零跑C11的长宽高差别不大，仅仅小了一点点，轴距方面则比零跑C11短了105mm。侧面造型依然很简约，隐藏式门把手这个现在很流行的设计自然没有缺席，不过零跑C10并没有配备无框车门，使用的是相对传统的车门设计。

车尾采用了贯穿式尾灯的设计，线条相对较少，看着非常简洁，车顶的扰流板造型提升了车尾的层次感，也让整个车尾看着没那么单调了。车身颜色方面，零跑C10提供了5种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。

内饰方面，零跑C10并没有使用之前车型的三联屏设计，全新的设计风格简约了许多，并且整体的档次感较之零跑C11要更高一些。中控屏幕尺寸为14.6英寸，分辨率达到了2.5K高清，值得一提的是，车机系统使用的是高通骁龙8295芯片，NPU算力达到了30TOPS，是8155P的7.5倍。在语音交互方面，支持可见即可说，相应速度非常快。

得益于零跑C10使用的四叶草中央集成式电子电气架构，零跑C10能实现座舱智驾无感式OTA升级，无需专门等待下载，无需停车便可完成升级。

座椅方面，零跑C10采用了3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等处进行了优化设计，提高了乘坐舒适度，配置方面，前排座椅加热和通风都需要进行选装。

在智能驾驶辅助功能上，得益于激光雷达的加持，零跑C10的硬件表现很突出，同时芯片使用的是英伟达Orin-X芯片，算力达到了254TOPS，可实现NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能。

值得一提的是NAC导航辅助巡航功能，其不依赖高精地图，结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应启停、转弯掉头等功能，但是此功能方向盘需要驾驶员操作，不过解放了驾驶员脚上的负担，也不失为一种解决方案。

在动力方面，零跑C10有着增程和纯电两种动力布局，纯电车型使用的是后置单电机，最大功率170kW、最大扭矩320N·m，电池组的容量为69.9kWh，CLTC续航里程为530km。增程版配备了一个1.5L增程器，发动机最大功率为70kW，后置单电机的电机最大功率为170kW、最大扭矩320N·m，配备的电池容量为28.3kWh，CLTC纯电续航为210km，综合续航达到了1190km。