1月3日，集群车宝创始人、董事长高集群忽然宣布：经公司股东大会决议，集群车宝即日起申请破产。这份声明很体面，却让自己饿员工和加盟商留下很不体面的结局。

高集群杂破产声明中说到：“今天集群车宝已耗尽了最后一颗子弹，倒在距离成功只有一公里的路上，努力到无能为力，只有含泪离场。”不过具体广东新闻频道报道，集群车宝员工当天白天还在正常上班，晚上加班宣布公司破产消息，并且立马收回办公设备。根据员工提供的消息，之前已经出现3个月的欠薪，累计欠薪额度在1000万元左右，现在员工们一起收集材料申请仲裁，向公司追讨欠发的薪资。

对于前期在集群车宝直营店办理的年卡、红包、储值，相关售后质保，需要待总部和公司清算小组在争取投资人、有关部门支持后，后续通知。大家做好充值款被秦盼的心理准备。

集群车宝创立于2013年，主攻汽车后市场，包括汽修店、美容、保险、救援等服务。创始人高集群曾在国美任职，在10年里收到3.5亿元的融资，在发表破产声明时，传言负债1亿。在投资者不离场，董事长声称不拿工资的情况下，沦落到负债1亿，申请破产。曾经烧钱买用户的“机油永久免费”就是管理层不了解汽车后市场行业的表现。。

虽然高集群说三年疫情拖累了企业，现在由于新能源的快速普及，导致汽车后市场萎缩。不过集群车宝给客户，也就是下线挖的坑也不少。例如早期集群车宝自己投资的直营店，在市道好的时候让店长入股，或者引入其他投资者。然后开放加盟模式，赚加盟费。在市场有增长的时候，不少想把汽修店的老板都想搭顺船，于是就加盟了，后来发现引流效果不如宣传，就当挂牌经营。说实话，你有一间能赚钱的店，会让店里的员工入股，然后给他分红，甚至卖店套现？

集群车宝的最有价值资源是通过网络绑定的用户，这些用户很多都是通过补贴烧出来的，没忠诚度可言。很多汽修厂看中的就是这些用户资源，不过汽修厂的服务范围是半径3公里内的常住车主，车主一般不会舍近求远，即便有网络的辅助，结果还是线下竞争，一旦竞争饱和，集群车宝的效果大减，被抛弃也不足为奇。

后来集群车宝还要把加盟商把钱停留在集群车宝总部账上15天，这个政策直接引发了加盟店的离心离德，给钱加盟是为了用你的资源赚钱，不是把本金给你赚利息，断我资金链。这个政策一出，等于断掉有心加盟的店铺，集群车宝只能竭泽而渔。这招是不是很熟悉？和当年国美电器收割电器品牌商一个套路。这种套路最后基本都是暴雷。

赏车点评：集群车宝对后巿场门店的几点启示：1、自己的店自己用心去经营好，不要想着靠别人赋能、引流。平台能赚钱，他会跟你抢，不会带你赚钱。2、汽车后巿场的复杂性、非标性决定了任何平台都形成不了垄断，先倒下的一定是集群车宝这类“妖魔鬼怪”，选好地段，做好口碑，不保证赚大钱，养家糊口还是能保证。