撰文 | 刘骥

长安汽车交出了一份出色的年终报告：2023全年累计销售255.3万辆，其中，自主板块销量209.8万辆，同比增长11.9%，新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%，海外销量23万辆，全年累计收入达2424.5亿元，同比增长12.8%，利润总额、净利润、均超额完成经营目标，现金流同比增长369.9%。

而在2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车公布了一系列销量目标：2024年集团销量280万辆。其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆；2025年集团销量350-400万辆，其中自主板块销量280-300万辆，新能源销量120万辆，海外销量70万辆；到2030年，公司总体销量500万辆，其中自主板块销量400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。

“三大计划”加速

2023年，长安汽车稳步推进“三大计划”，加速向智能低碳出行科技公司转型。其中新能源“香格里拉计划”得以有效提升，阿维塔汽车成功树立起高端品牌形象，平均售价达到35万，阿维塔11、 阿维塔12客户群体有90%都为“90后”；深蓝汽车凭借“超级增程”技术，以及科幻未来的设计理念成为科技时尚、年轻且具有活力的品牌，全年销售近14万辆，是目前行业最快达成10万辆销量的新能源品牌；长安启源品牌，依托“数智新汽车”的先进理念成为长安汽车角逐新赛道的新生力量。与此同时，长安汽车还携手宁德时代、赣锋锂业两大行业巨头，围绕动力电池研发、（半）固态电池产业链展开合作，并牵手蔚来汽车，推进换电站合作业务。2023年11月，长安发布金钟罩电池品牌，时代长安标准电芯同步下线，融合4C快充技术，10分钟即可实现从20%充电到80%。

智能化“北斗天枢”计划取得新突破，长安汽车坚持“无智能不长安，无科技不长安”，自主研发大量智能化核心技术，拥有行业首发APA7.0等关键技术30余项，2023年长安公布的专利技术达到5760件，智能专利技术公开量位列行业第一。与地平线成立长线智能，致力于构建全球领先的全栈可控智能化核心能力，与华为强强联合，致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，同时与全球30余家优势企业开展战略协同，汽车智能化水平大幅领先。通过自主+合作，适度垂直整合，长安汽车逐步完善新能源智能化产业链。

全球化“海纳百川”计划开创新局面，2023年4月，长安汽车正式发布“海纳百川”计划，明确海外“四个一”发展目标，着力推进“1+5+2”全球布局，产品已远销全球63个国家和地区，在俄罗斯、沙特、智利、墨西哥等国家，市场销量位居中国品牌数一数二。

2023年11月，长安汽车借曼谷车展举办长安东南亚品牌发布会，DEEPAL（深蓝）双车正式进入泰国，目前累计收获订单超5000台。正式投建泰国长安基地，覆盖全球右舵市场，逐渐完善新能源全球化布局。

长安的“五大机会”

长安汽车总裁王俊预测，2024年中国汽车市场将保持增长势头，预计市场规模为3100万辆，同比增长3%。王俊表示，长安总结出了“五大机会”，把握住这五大机会，长安汽车将大有可为。

首先牢牢把握新品机会，在2024年一季度，全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付，第二季度深蓝硬派SUV G318将正式上市，第三季度阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相，第四季度新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将加入产品阵营，实现智能电动车的快速上量。到2028年，长安汽车将推出30余款新能源产品。

第二机会为长安汽车科技生态布局逐步成型，首款来自SDA超级平台架构、具备“场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化”四大领先优势的可变形的数智新汽车，即将在今年10月实现大规模量产，数智汽车纪元的开启将为长安带来新的增长方向。

机会三，全球化销售成为重中之重，2024年长安汽车将在东南亚市场带入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继带入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计出口量将达到50万辆以上。

机会四，长安汽车精准瞄准了市场机会，其新能源汽车在京津冀、上海等地区的市占率还低于平均水平，在以上区域长安汽车仍有50万辆以上的市场提升机会。

机会五，长安汽车的转型机会，长安汽车坚持认为新能源汽车才刚刚开始，数智新汽车才是真正的未来。长安汽车后续将相继推出10余款数智新汽车产品，推动新能源销量提升至240万辆以上。到2030年将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，与全球合作伙伴携手，成为“数智新汽车”时代引领者。

“215”伙伴行动

“215”伙伴行动是长安汽车为向低碳出行科技公司转型所提出的全新行动方案。

其中“2”是指“两大提升”，第一大提升，坚持燃油车、新能源两端发力、共同生存的经营策略。第二大提升，坚持国内、国际市场双双提升，在稳住国内市场的前提下，构建国内、国际双循环的发展格局。

“1”则是指“一大关系”,长安汽车将秉持“诚信、平等、共赢”的理念，与经销商、供应商、用户朋友们，共同维护好“风险共担、价值共创、利益共享”的伙伴关系。

“5”是指“五大新跃迁”长安汽车将从实现转型升级新跃迁、品牌提升新跃迁、技术引领新跃迁、发展共赢新跃迁、服务体验新跃迁五大维度进行规划与布局，实现长安的全方位向新跃迁。

基于“215”战略，长安汽车制定了“确保市场地位、夯实品牌立位、做实技术占位”的总体策略，长安汽车将联手战略合作伙伴打造可持续领先的智能化尖点技术，加快拓展海外市场构建全球布局，全力冲刺280万辆的销量目标，其中，长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。

长安汽车总裁朱华荣判断：到2030年，国内汽车生产量将达到3700万辆，其中国内市场3000万辆，海外市场700万辆，未来5年海外市场新能源渗透率将达到13%。他同时表示，中国市场只占全球市场的1/3，海外还有2/3的市场，即便在国内做到前二也不安全，长安汽车要在2030年成为世界一流汽车企业。

回顾2023，中国车市只能用“没有最卷，只有更卷”来形容，70个中国品牌、上百个汽车品牌、多方势力角逐，价格战打得一踏糊涂，虽然产销双双超过3000万辆大关，但盈利车企一只手都能数过来，绝大部分车企不赚钱甚至面临巨额亏损。而今年只会更卷，新能源品牌还会增加，预计上市新品多达202款，新能源新品为152款，长安能否完成280万辆的目标，新能源板块是关键局。

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