极氪007是2023年底极氪放出的“王牌”，关于这款车的市场反响，有人调侃道，后一天发布的小米SU7因为极氪007而不知道如何定价了，调侃归调侃，这侧面说明了极氪007的账面实力还是有点威慑力的。当然马拉车市也见到过一些堆料多配置高的车型，实际体验并不怎么样，因此账面实力并不足以服众。

近日我们拿到了极氪007的试驾车，自然光下的极氪007比网络上的图片漂亮炫酷。尤其是前脸选装了灯幕之后的效果，科技感满满，并且它还能跟其他交通参与者交流，这就有点意思了。

极氪007的车身长度为4865mm，高度为1450mm，轴距为2928mm，可见它不是一味追求的大尺寸，长高比突出了其低趴修长的姿态，轴长比也刚刚好，对于在平均身高的乘员来说内部空间也不差。

的确，进到车辆后排，还有点小惊喜，作为一台中型纯电轿车，空间比Model3还富裕，这方面的表现在同级可以说是有优势的。

极氪品牌的车型操控，是极氪第一款车001开始就定下的基调。而极氪007作为一台看起来就不缺运动感的纯电轿车，单电机版本就能提供310kW最大功率和422Nm最大扭矩，官方的零百加速在5.4-5.6s，而实际感受是这个单电机，很“双电机”。

双电机版本则是快上加快：475kW+710Nm，零百3.5-3.8s。四驱性能版：2.84s的零百加速，更惊喜的是，售价不到30万（29.99万）。想想看30万能买到2s俱乐部的其他什么车呢？这对于玩车人士，妥妥一个难以拒绝的诱惑。说人话就是，在电车都能快的时代，极氪007做到了更快。

底盘方面，前双叉臂和后多连杆，虽然没有空气悬架，但也有CDC可变电磁悬架，配合极氪熟练且恰到好处的调校，这套悬架配置还算是扎实。对于大小坑洼的颠簸反馈也是清晰的。与此同时，过弯变道的支撑性，像是一台真正的运动车，想必上赛道，这台车的表现也不会拉垮。

总结：综合体验下来，极氪007像是来整顿20万+级纯电轿车市场的一台车，20-30万的纯电轿车应该是这样的。过去特斯拉Model 3是这一细分市场的标杆和销冠，极氪007能否挑战Model 3的地位，我们拭目以待！