中国品牌比较善于开小号，也就是创办新品牌，而且新品牌还是新渠道，不在原来4S店销售，总是走了一条最难的路。比如奇瑞iCAR03，这个小方盒子改变了奇瑞新能源的命名规则，iCAR这名字倒是自带流量，毕竟i系列的其他产品名号都很响，虽然不是奇瑞家的。不过，重新开小号也有好处，新建渠道的供应商、经销商的品质会有提升，但玩不好也会容易失败。那么， 奇瑞iCAR 03产品力怎么样，有哪些优点和槽点。

从预售价来看，这台铝合金架构打造的方盒子车型还算比较亲民，说还算，主要是两驱车型比较亲民，四驱车型有些偏贵了。

从配置上来看，两驱车型的配置有些匮乏，主要是看得见的安全配置，纵然这车的刚性和被动安全不错，但是六安全气囊、L2主动驾驶辅助等配置也应该出现在两驱中高配车型上，而不是仅仅只给四气囊、ESP等基础的安全辅助配置。四驱车型也是从中高配车型才完善了起来，功能完善的驾驶辅助也是顶配车型专享，在今天这个大流行趋势里，这样的配置搭配显然不合理。常规的配置还可以，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景影像、透明底盘、NFC车钥匙、LED灯组、感应雨刷、前排隔音玻璃、15.6英寸中控屏幕、50W无线快充、电调座椅、8扬声器、自动空调等配置基本覆盖了全系。

从车型的造型来看，iCAR 03的辨识度还是很高的，灯组和LOGO遥相呼应，观感上也非常出彩。从捷途旅行者开始，奇瑞在方盒子造型设计上还是非常有经验的。

长4406mm，还包括小书包，轴距却达到了2715mm，满载最小离地间隙170mm，空载离地间隙200mm，接近角26°，离去角29°，最大爬坡度55%，前后超短悬设计让这车在空间可用率和通过性上都有先天优势。转弯半径5.7m，灵活性也不错。

小书包里放的不是备胎，而是一个储物箱，日常小物件拿放可以不放后备箱，这个有利有弊，大多数人都没有用过备胎，真正可用的小书包却能在实际生活中起到便利作用。前后灯组的竖条LOGO形状设计很有辨识度，也比较漂亮。

内饰走的是新能源车型的流行思路，做工和用料不错，颜色搭配也很好。

iCAR 03的这个方向盘算是奇瑞集团内比较好看的，大小也比较合适，比星纪元ES还要好看一些。关键的是，方向盘上还要一键呼出微信功能。

仪表盘太素了，就是比一些电瓶车略强一点。

中控大屏还不错，15.6英寸很给力，腾讯协助的车机体验感不错，比奇瑞自家的要强，至少6155芯片的性能比竞争对手们要略低，实际体验感上还是有点差距的。不过，支持HiCar，搭配华为手机使用，应该还可以。

侧翻扶手箱很新潮，但是iCAR 03的只能从主驾驶一侧打开，还不如常规的前翻式。

得益于长轴距+短悬设计，iCAR 03的空间水平已经达到了紧凑级燃油SUV中较好的水平。与大多数电动车喜欢用全景天幕不同，iCAR 03提供了一个全景天窗，可以打开。

常规状态下后备箱容积并不算大，内部空间比较规整，可用率还可以。

后备箱内及尾门上有很多实用储物，方便日常使用，尾门有挺杆支撑，开关更加方便。四驱车型还有电吸尾门功能。

除了车身骨架是铝合金设计，悬架也是，尤其是后悬架还用上了H型摆臂，这比星纪元ES都要高级一点。

小结

iCAR 03是一台注重内在用料的车型，能用铝的位置基本都是铝的，在这个价位是非常不多见的。反而，在看得见的配置方面有点吝啬，四驱中高配车型配置还可以，其他车型配置都是偏低的，尤其是安全气囊和驾驶辅助配置，日常配置倒还不错。在常规功能设计上，iCAR 03不仅看起来方，实际功能也有很多便利之处，在悬架用料和结构上也有可圈可点的表现，实属不易。