在过去的2023年，我国新能源产业高速发展，新能源汽车产量和动力电池产量纷纷连续多年蝉联世界第一。

数据显示，2023年我国动力电池销量达616.3GWh，同比增长32.4%；装车量387.7GWh，同比增长31.6%；出口量达127.4GWh，同比增长87.1%。在全球装车量前10名的动力电池企业榜单中，中国企业占据6席。

这其中，最主要是我动力电池企业在技术上不断优化，百花齐放。例如极氪发布的自研磷酸铁锂电池——金砖电池，电池体积利用率达83.7%排名全球第一，是全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池，15 分钟增加 500 公里续航的超快充。

又比如 理想Mega、小米Su7搭载的那块宁德时代麒麟电池，使用第三代CTP技术，体积利用率达到72%，能量密度可达255Wh/kg，能够实现1000Km续航，并支持最高5C倍率快充12分钟充电500公里。

但不管是金砖电池还是麒麟电池，固态电池在行业内的期望度远远高于其他电池。据国信证券报道，近期国内外多家新能源车企宣布了半固态电池装车规划，2024年半固态电池有望实现批量装车。

包括长安、蔚来、宁德时代等纷纷计划推出搭载半固态电池的车型，其中蔚来更是有望在今年率先批量生产半固态电池车型。

前段时间，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO亲自下场测试150度半固态电池包，驾驶者搭载该电池包的蔚来ET7早上6点半从上海出发，晚上20点半抵达厦门，全程不充电行驶1044公里共用时14小时，完成1000公里续航挑战。

行业一致认为固态电池是下一代电池的发展方向，只不过现如今受制于材料等技术问题，还需要加大时间和精力投入。