新能源大潮汹涌，2023年，国内乘用车零售2169.9万辆，其中新能源乘用车零售773.6万辆，渗透率已经达到了35.7%，同比增加了8个百分点。“电进油退”，这个趋势太明显了。

乘用车这般光景，有朋友也好奇，商用车又是怎样的趋势呢？这里也有一组数据：2023年，国内商用车销量为403.1万辆，同比增长22.1%，回到了历史较高水准。

新能源化，同样是商用车的演进趋势。参考中汽协数据，2023年，新能源商用车的渗透率是11.1%，虽不及新能源乘用车渗透率之高，但仍是关键的“增量突破点”。

商用车谋求新能源化，其实更有动力。

最根本的原因是，商用车需求=百姓谋生，“成本支出”是非常在意的一个点，而新能源的低用车成本，非常契合商用车用户的实际需求。

但是，不得不说，商用车很容易“被忽视、不重视”，即使朝着新能源化转型，但仍有不少用车痛点“未解决、待解决”。

我们举几个例子：比如，充电太慢、续航不实，这让争分夺秒跑生意的车主朋友很是头疼；

新能源商用车的电池一般也在底部，增加了车重，还挤占了车内载物空间；

总听人说，电池成本太高，换一块抵半辆车，那肯定希望原装的电池更耐用，但到底能用多少年，心里打鼓。

所以，要不要把燃油车换成新能源车，对于真正买车，而且是跑生意的人来说，得好好算笔“经济账”。那对车企来说，就是从根本上解决车主朋友们的诸多顾虑，消灭痛点。

如此，这就聊到了造车的初心。

五菱红1号电池，解决了什么？

“人民需要什么，五菱就造什么”，这不是一句空话。

我们聊到了新能源商用车的诸多痛点，五菱是看在眼里的，也下定决心要改变现状。既然新能源的核心是电池，那就优先在电池上寻找解决方案。最新的技术成果已经出炉了，他们“造”了五菱红1号电池。

这款在名字上就颇有东方色彩的电池，到底解决了什么呢？

1、首先解决的就是快充问题，从30%充到80%，仅需30分钟。

五菱红1号电池在热管理上“下了大功夫”，官方称之为“飞流超智能温控系统”。因为动力电池很娇贵，既怕冷、也怕热，要想充得快，那就必须给电池营造一个最舒适的工作温度。

具体而言，五菱红1号电池在同级商用车中首个采用了液冷技术，9通道并行，热传导更高效。道理很简单，只有热传导更高效，温度控制才可能更准确、更灵敏。

即便在大冬天的低温环境下，只要温控做得好，充电效率也有保障。而对于跑生意的人而言，时间就是收益，把充电时间省下来，太重要了。

2、电池包更薄了，厚度仅148mm，敢说是“业内最薄商用电池”。

把电池做薄，好处可太多了。最直观的是，省出了车内空间。既然是商用车需求，那不就意味着，跑一趟可以装下更多的货了？

而且，电池为什么可以做薄？主要用到了“MUST结构技术”，具体使用了轻量化高强度的结构材料，而结构梁、侧板与热管理功能又是强融合，由此压缩电池体积。

更值得注意的是，在把电池做薄的同时，五菱红1号电池仍然可以单独拆卸下来。这就让电池的维护保养变得更加容易，降低了后续电池的维护成本。就冲着一点，五菱真的很细心已经长远地为用户考虑周到了。

3、电芯使用寿命更长，超4000次完整的充放电循环。

省时间、省钱，更要耐用，老百姓的用车需求一直都很朴素。所以，五菱红1号电池重点解决了电芯寿命的问题。经过多轮实测，该电芯在4000次充放电循环后，还能保持80%以上的寿命。

很关键的一点是，这款电池用到了高稳定SEI膜成膜技术。简单理解，电芯充放电是一个化学反应，SEI膜能够让该化学反应更稳定，也就可以提高循环次数。另外，还有低缺陷石墨负极液相包覆技术、电池均衡调理服务技术，都是为了让电芯更稳定，寿命更持久。

至于电芯安全问题，官方直接抛出了实测结果：该电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一深度后正常充放电、钢针垂直刺穿电芯无起火或爆炸现象。

为什么偏偏是五菱？

这个问题很有意思。是啊，为什么偏偏是五菱，头铁又死磕，务必要在商用车电池上“下功夫”？

想到了三个词，“洞察、钻研、真心”。

五菱在商用车上深耕，算一算，有40多年的历史了，已经收获了数百万商用车用户。有了庞大的用户基群，才更有动力、更有机会洞察老百姓真正的需求是什么。深入到真实的用车场景中，对症下药。

事实上，用户对商用车电池的不放心，就是五菱洞察到的真实痛点，也才促使了后续在电池上的研发力度与研发成果。

第二点是钻研。五菱造老百姓想要的车，但并不等于低端。这么多年来，五菱很清楚一个道理，无论车的价格多少，技术储备永远在第一位。

所以，在五菱红1号电池上，我们能看到他们对产品的钻研，以及技术的死磕。前后投入55亿，凝聚2万人的心血，重视每一个细节，才有了最终经受得住考验的电池产品。

再一点是“真心”，听上去有点虚，但实实在在是诸多行动的前提。

一直很欣赏那句话，“人民需要什么，五菱就造什么”。发自肺腑的，五菱是真的想给老百姓好好造车，观察也好，思考也好，也才会冲着解决实际问题出发。

真心换真心，五菱愿意为人民，人民自然也会“用脚投票”。

这就解释了，第一个吃螃蟹的，为什么偏偏是五菱了？