汽车工业电动化转型的浪潮正在席卷全球，前有美国三大车企裁员，如今知名汽车零部件供应商巨头突然宣布万人大裁员。

1月18日，采埃孚发布消息，预计未来六年内在德国裁员1.2万人，这几乎相当于采埃孚德国所有工作岗位的四分之一。采埃孚方面直接坦诚裁员的核心原因就是加速电动化转型，与传统燃油汽车零部件相比，电动汽车零部件制造所需要的劳动力减半，因此向电动化转型就没办法避免岗位的减少。

突如其来的裁员，引起了工人的强烈不满。在采埃孚宣布裁员当天，就有多达3000人到公司总部举行抗议活动。但采埃孚对于裁员态度坚决，并给出了理由：经济情况、财务状况、电动化转型。

数据显示，采埃孚2023年上半年销售额达到233亿欧元（约人民币1811亿元），比去年同期增长约10%。

这就奇了怪，销售额不降反增还裁员，这是为啥？其实是为了电动化转型提前布局和做准备。

采埃孚在2023年上半年营业收入同比增长10%，但是主要的收入来源依旧是燃油车的相关业务。在当今全球汽车产业全面转型电动化的背景之下，仍然以燃油车业务为主体盈利结构势必会存在潜在的经营隐患。

因此不难看出，欧洲作为汽车的发源地也孕育了不少传统汽车供应商，当汽车工业向电动化、智能化转型的浪潮势不可挡，打破过去的壁垒是传统车企和传统零部件供应必须走出的艰难一步。

当然，裁员仅仅是第一步，也是治标不治本。除了裁员以外，以法雷奥、博世、采埃孚为为首的传统汽车供应商还在组织架构、产品研发方向做出了调整，例如加大辅助驾驶研究、加强电机电控核心领域技术研发等等。