越野，从来不是起点到终点的连线，而是充分享受过程中的征服乐趣。

“中国豪华电动越野第一车” 猛士917 的诞生同样如此。2000多名研发人员秉承“无畏·征服”的品牌精神内核，勇闯技术“无人区”，以超级平台、超级动力、超级越野为标准，精心打造猛士917，实现猛士军车越野技术与智能电动技术划时代的“超级化学反应”。

东风公司2024年工作会指出，要砥砺当好“国家队”的勇气，勇争第一。猛士917集众多“第一”和“首创”技术于一身，这背后，是东风作为“国家队”加速向科技型企业转型的实力与担当，更是无数研发人使命必达的坚守与信念。

破局 全面刷新硬派越野定义

依靠猛士越野平台MORA、猛士动力 MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS三大硬核技术集群，猛士全面刷新硬派越野定义。猛士智能越野架构M TECH首发车型猛士917的诞生，宣告中国第一个豪华电动越野解决方案的量产落地。

在驱动创新上，猛士917研发团队利用电动车电机扭矩输出能力强于传统燃油车的天然优势，创造性地开发出全球首个集成双电机、两挡减速箱、机械差速锁及电机控制器的800kW“五合一”高性能电驱动。

相比燃油发动机，电驱动显著优势之一是扭矩响应灵敏性，可控制车辆毫秒级扭矩变化。同时，猛士917的构型优势，可实现越野工况下的热平衡和电量平衡，保证车辆在任何情况下都有充沛的后备功率。

智能化创新也是研发团队的重要发力点。在底盘领域，猛士917在东风率先实现驱动、转向、制动、悬架系统的全面电控化，并实现了横、纵、垂集成协同控制， 猛士全地形系统M ATS正是基于此开发。它是猛士917最易感知的智能化创新成果之一。M ATS系统协同控制整车28个执行部件，实现了五种驾驶模式、覆盖9大越野地形。

沙地模式下，车辆会根据驾驶员打方向盘的趋势和角度，来控制扭矩转移。猛士917后轴是线控转向，车辆会根据方向盘的转角和速度来自动判断后轴转向角度以及跟随速度。只需按常规路线，大胆打转向，大胆踩油门，大部分的越野功能，车辆会通过软件算法自动处理。

后轴线控转向技术，正是猛士越野平台MORA的核心优势之一。猛士917轴距2950mm，但转弯半径仅5.1米，在越野工况下能灵活掉头和变道。

笃定 无畏征服眼前所有障碍

将军车越野技术与电动化、智能化技术结合，尽管能创造巨大优势，但推进过程中面对的困难和阻力无法想象。猛士917诞生过程中，每一名研发人员都将“无畏·征服”的品牌精神刻进了骨子里。

中国首个电动越野滑板平台：猛士越野平台MORA诞生。该平台的成功搭载，让猛士917具备线控、域控等前沿技术，拥有纯电和增程两种动力模式。

自强 七个“第一”托举品牌向上

自2021年10月以来，在“科技东风”的号召下，2000多名猛士研发人始终坚持自立自强、自主创新，自主掌握关键核心技术。他们带着300多辆猛士917跑遍大半个中国，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证，足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景。

而在刚刚过去的2023年，猛士917创造了七个中国“第一”：中国首个干拔腾格里沙漠天坑的车型；中国首个完成火焰山连续2小时零百加速挑战的新能源车；中国首个成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道新能源车型；中国首个成功登顶库木库里沙漠世界海拔最高沙峰车型，将世界纪录刷新至4772米；中国首个通过4轮次国军标(GJB)耐久强度试验的车型；中国首个完成沙漠翻滚安全挑战的车型；中国首款完成21次硬质路面飞跳试验的车型，刷新了中国豪华电动越野的新高度。2023年，猛士917达成销量目标，迈出猛士品牌关键一步。

猛士917有1088匹马力，三吨重的车百公里加速仅4.2秒

“在细分市场上，猛士的目标是做到中国新能源越野第一，目前，猛士品牌第二款车型已启动研发，预计2025年投放。第二款车型会更加亲民，要让东方越野文化在民族产品上发扬光大。”王国进说。