达契亚曾在2022年对外推出过一款名为 Manifesto的纯电概念车，当时引起了业内和车迷们的热议，马上两年过去了，这台概念车依旧处于概念阶段，近日，达契亚对外公布了参加 2025年达喀尔拉力赛的车型Sandrider，而这款拉力赛车型就是在Manifesto的基础上改装而来，搭载了V6发动机，并且已经获得了Ultimate T1+级别的认证。

Sandrider的设计理念遵循了Manifesto概念车“刚需”的原则，其外观很大程度上保留了原始概念车的风格，但为了应对残酷的拉力赛，也进行了一系列的适应性调整，如增强的 前端、封闭式驾驶舱、扩大以优化冷却效果的进气口、外挂备胎以及改进的空气动力学等设计。而内饰方面则保持了模块化的特点，不过新增了副驾驶导航屏幕、仪表板防反射涂 层以及一对采用抗菌织物填充的Sabelt赛车座椅，确保在极端条件下为驾驶员和副驾驶提供舒适与功能性。

Sandrider的车身尺寸为4140X2290X1810mm，尽管外形紧凑，但拥有长达3000mm的轴距和最小化的悬垂。除此之外Sandrider还配备了一套传统的17英寸铝合金轮毂及37英寸BF Goodrich轮胎，以应对恶劣地形挑战。轻质管状底盘之上的碳纤维车身结构，搭载了行程可达350mm的重型双横臂悬架系统，而中置的双涡轮增压3.0升V6发动机则能产生355马力和 539牛米的扭矩，并且通过六速顺序变速器向四个车轮输出强大的动力。

虽然采用了V6发动机，但其引擎采用阿美公司提供的合成燃料，这是一种将可再生氢与隔离的二氧化碳混合而成的低碳燃料，能够在不改变现有发动机架构的前提下减少排放。此 外，为了进一步提升可持续性，Sandrider比同类参赛车型轻15公斤，风阻降低了10%，升力减少了40%，并采用抗红外颜料涂装碳纤维车身，以保持车内温度较低。

达契亚对Sandrider寄予厚望，因为他们此次的目标就是夺冠。为此，除了有塞巴斯蒂安·勒布这样的九届WRC冠军加入之外，还有五届达喀尔冠军纳赛尔·阿提亚和多次参赛的克 里斯蒂娜·古铁雷斯·埃雷罗等组成了强大的车手阵容。目前，达契亚官方W2RC团队正全力以赴开发Sandrider，预计它将于今年10月在2024年摩洛哥拉力赛首次亮相，继而在2025 年的达喀尔拉力赛接受更加残酷的考验，同时还会参加世界拉力锦标赛的其他赛段，以此展现Sandrider其卓越性能与可持续发展技术的完美结合。