概要：

1. 个人开车急躁，等红灯时的行为和心态。

2. 城市绿灯时间设置短，对交通效率的影响。

3. 手动挡汽车起步慢，以及与自动挡汽车的比较。

4. 司机在等红灯时的不专注行为，以及对交通效率的影响。

5. 非机动车在机动车道排队等红灯的问题。

第一：个人开车急躁，等红灯时的行为和心态。

在繁忙的城市交通中，我总是感到急躁。当排在红灯的第一位时，我会紧紧盯着倒计时，准备在红灯结束前1~2秒开始起步。而当排在中间时，我会觉得车的起步速度太慢，甚至按喇叭催促。最后，当排在最后面时，绿灯亮起十几秒后，我才有机会起步。

第二：城市绿灯时间设置短，对交通效率的影响。

城市中的红绿灯时间设置短，这让我感到非常困惑。一次绿灯只有二三十秒，却要供七八辆车通过，这使得绿灯时间结束后，后面的车辆仍然在等待。尤其是左转弯的绿灯时间更短，导致后面的车辆排起长队，严重降低了交通效率。

第三：手动挡汽车起步慢，以及与自动挡汽车的比较。

我曾经是一名新手司机，驾驶手动挡汽车时，非常害怕遇到没有倒计时的红绿灯。起步慢，需要4~5秒，而且还得保证不熄火。然而，当我习惯了手动挡汽车后，我学会了提前准备，绿灯倒计时还有3~4秒时，我就挂好挡准备好，绿灯一亮，马上就能走。尽管如此，手动挡汽车起步仍然比自动挡汽车慢。

第四：司机在等红灯时的不专注行为，以及对交通效率的影响。

在等红灯时，有些司机专注于其他事情，如玩手机、与人交谈或打电话，以至于绿亮起后，他们没有及时起步。这种行为不仅耽误了自己的时间，也影响了后面的车辆。此外，有些车辆与前车保持过大的距离，导致绿灯亮起后，后面的车辆无法及时跟上。

第五：非机动车在机动车道排队等红灯的问题。

在机动车道排队等红灯时，经常会有大量的非机动车，如电动车、摩托车、三轮车和小货车。这些非机动车在绿灯一亮时，往往会慢慢起步，尤其是电动车和拉满货的小三轮，严重影响交通效率。此外，一些非机动车还喜欢插队，导致排在前面的汽车无法及时起步。

这五个方面都反映了当前城市交通中存在的问题，希望相关部门能够关注并采取措施改善交通状况，提高交通效率，让我们的出行更加顺畅。