随着春节假期到来，返乡和出游成当下热门话题。安全是1，其他都是后面的0，在即将到来的圆满团聚之前，安全出行尤其被关注。在大部分人眼中，旅程的平安顺利，源于幸运，只有真正经历过意外的人才知道，安全更是一种选择。

比如最近一则新闻备受关注，一辆领克08在冰雪路面行驶遇车祸，从高处悬崖掉落，车外观碰撞损伤但座舱内部空间完好，人员毫发无伤。新闻一出，警醒大家提高出行安全意识的同时，领克08的“超纲安全”再引热议。

不久前，领克08参与了由中汽研组织的中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试，最终以优秀成绩通过测试，由于测试标准远超出国标，此后领克安全被业内称之为“超纲安全”。

春节出行，怎样一台车能够保障你的安全？经历了“实战考验”，领克08的“超纲安全“或许能够现身说法。

“超纲“架构基因保障结构安全

随着新能源时代的比拼来到下半段，相比在造车初期，大家将焦点放在冰箱彩电大沙发上，如今看不见的安全，越发被用户看重。这恰好是领克的优势所在。

领克自诞生之日起就立足于出行本质，将安全注入基因中。其中造车架构从一开始就标定了技术、结构、质量体系、模块化等，还涵盖了产品开发和采购策略的流程体系，可以将其理解为一个“超级母体“。而CMA Evo原生新能源架构投入了超120亿的资金，安全得以全方位进阶，脱胎于此架构的领克08，可以说是含着”金汤匙“出生。

众所周知，在严重碰撞事故中，车身结构是车辆保护车内人员的重要安全屏障。CMA Evo原生新能源架构作为领克新能源造车的全新起点，首先是用独家安全技术为领克08搭建起更为安全的车身结构。

车辆正面，CMA Evo原生新能源架构采用了航天级7系铝合金“日”字型截面前防撞梁，以及全铝合金材料的288mm超长吸能盒，碰撞承载能力提升30%，规格、厚度超越多款豪华品牌车型。领克专利的“三叶草”传力结构，则通过合理的材质搭配，实现递进式吸能，将碰撞力量分散至侧梁、主纵梁与电池包外框，充分保障电池安全及乘员舱主体结构安全。

而侧面的“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，结构重量更轻、安全性能更高，能有效吸收侧碰能量，增加车身刚度和耐久性。CMA Evo原生新能源架构在车尾采用了高强度的“吕”字形大截面后防撞梁，由980MPa的辊压钢制成，承载能力较常规结构提升了30%。其与190mm超长后吸能盒、后纵梁贯穿一体，在追尾时为后排乘客，以及高压电驱、油箱系统提供坚固防护。

新能源车的底盘保护不容忽视，领克08的“四横四纵”框架梁专利结构，为电池包提供360°无死角的可靠防护，四条传力路径，在提高车身的强度同时，最大化化解碰撞能量及最小化电池包被侵入量。

下足功夫的材料领先

车身结构不能单看结构，想要足够坚固，更需要在材料上下足功夫，领克08在材料的选择和应用方面可谓非常慷慨。为了打造出强健“身体”，领克08的笼式车身结构，由多种高强度钢与轻量化铝材组成，在确保车身刚性同时又保证了轻量化。其中白车身高强度钢及铝合金占比达75%，超越多款豪华品牌车型，达行业领先水平。

此外，领克08车侧首次采用一体式1500MPa超高强度热成型硼钢门环，以及行业领先的2000MPa热成型钢车门防撞粱，以核潜艇级钢材强度，提升了侧面车门的承载能力。

笼式结构白车身，以及超高强度材料，与CMA Evo原生新能源架构共同作用，成为了领克08在此次坠落事故中座舱结构完整、保障乘员生存空间的关键。

全场景无死角的碰撞保护

除了行业超纲的“硬实力”防护，领克08还为乘员提供全场景覆盖的可靠碰撞保护。当故事发生，气囊气帘能否弹开，束缚系统能否将乘员牢牢固定，车门能否顺利开启，SOS紧急呼叫能否接通，对于这类高空坠落事故，每一项对驾乘人员能否最终获救都极为关键。

领克08全系标配6安全气囊，技术、规格遥遥领先。其中，副驾驶气囊容积达到120L，高出行业水平约20%；加长型头部气帘全长超过2000mm（含拉带），并具备6秒保压能力，在车辆翻滚时提供更多的乘员防护。而领克08的肩腰双预紧安全带，则能保证碰撞时乘客被更牢固地束缚在座椅上。

领克08的隐藏式门把手，预埋应急设计。在车辆遭遇碰撞时，门把手会立刻弹出，电释放10秒后可开门，确保救援人员能迅速施救。

领克的SOS紧急呼叫被用户认为是“救星”一样的存在，它在很多事故中都起到了极其关键的作用，当事故发生后台人员能够第一时间唤醒驾乘人员，帮助他们拨打110和120，确保救援的及时有效。

最后

无论是从研发体系，架构基因，材质用料，还是落到细节的全场景安全，亦或是用户实际经历后的用车感受，都验证了领克08的安全做到了真正意义上的“密不透风”。

所以，车企探究的“什么是新能源时代的极致安全？”用户想问的“春运出行怎么样一台车才能给人足够安全感？”领克08都给出了标准答案。