电动化的不断推进，如一剂催化剂将云诡波谲的中国车市变得愈发激烈。2023年中国车市，主旋律突出一个字 — 卷。厂商层面，在卷价格、卷配置、卷服务等各种内卷环境下，优胜劣汰的节奏直线向上；终端层面，呈现出强者恒强，两极分化的现象，消费者在掏出真金白银购车前，变得愈发理性。

作为中国第一家豪华品牌，一汽红旗的销量实现连续6年正增长，2023年销量突破37万辆，同比增长高达29.5%，同时市场份额位列15万元以上燃油车市场中国品牌第一。助力红旗完成如此佳绩的功勋车型，便是红旗的两款“5系” — 红旗H5与红旗HS5，2023年销量双双突破10万辆，同比增长40%。一款豪华B级轿车与一款豪华中型SUV，共同构建了红旗品牌的销量双子星。

如果说HS5有坐享SUV红利余温的“嫌疑”，那么作为一款B级轿车，红旗H5的成功则更值得称道，更值得寻味。

时间线回到4年前，2020年红旗品牌H系列全新旗舰轿车红旗H9首次登场，豪华庄重的造型，不俗的综合产品力一经亮相便受到广泛关注，为中大型豪华轿车市场提供了56E之外的新选择。全新红旗H5则诞生于大哥红旗H9的光环下，一致的产品思路让红旗H5诞生便被赋予“小红旗H9”的称号。

上一次大获成功的是W222奔驰S级带领下的品牌全线起飞。如今中国豪华品牌红旗，正迈步在“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰的成功之路上。

回到红旗H5产品本身，我们来看看这款中国品牌豪华B级车有何过人之处，成为红旗的扛鼎之作，从以BBA为首的一线国外品牌手中分得一杯羹。

红旗H5采用基于红旗H9而来的家族化设计，以车头中央处红旗标志性logo为中心点，向两侧铺开多幅直瀑式格栅组成的大尺寸中网，两端大面积镀铬设计与大灯相连，将整个车头的视觉宽度进一步加长，呈现出不怒自威的霸气气场。这样一副前脸设计，与红旗的品牌形象，红旗H5的产品定位完美匹配。

尽管红旗H5相较红旗H9定位更低，但4988/1875/1470mm的车身尺寸以及2920mm的轴距，相较长轴距版本的宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级均要高出半级。因此以更严谨的标准来看，红旗H5的定位为B+级豪华轿车。

与此同时，得益于长轴距、短前悬的车身设计，从侧面看去，红旗H5的车身非常流畅且舒展，同时又不失从容和优雅，属于宜商宜家的身形。

车尾部分，时下流行的贯穿式尾灯没有缺席，同时红旗H5的两侧尾灯主体采用“Y”型设计，进一步提升车尾辨识度。另一方面，双边两出的排气布局也能让你一眼看出红旗H5是一款货真价实的燃油车型。

一款车的畅销与否，它的产品设计至关重要。正如当初奔驰S级自上而下推出的E级、C级等车型，红旗H5正是承接了红旗H9的“衣钵”便是其畅销的基础。这种自上而下的品牌矩阵焕新，让消费者以更实惠的价格带来越级的心理享受，在燃油车领域非常奏效。

内饰部分，与时下天马行空的电动车思路不同的是，红旗H5同样采用与红旗H9一致风格的悬浮式飞翼设计，依然是燃油车的标准风格。

但作为定位更年轻、推出时间更近的红旗H5，中控处也加入了一块12.6英寸竖屏，与时下主流风格接轨。

12.3英寸数字仪表 + 11.48英寸W-HUD的组合，为驾驶员带来“无界”视域，实用性和科技感双双在线。

另一方面，作为一款宜商宜家的B+级豪华轿车，红旗H5的乘坐体验同样在线。

首先是空间部分。2920mm的超长轴距赋予车内长达1914mm的纵向乘坐空间，同时头部空间也达到966mm，乘坐空间遥遥领先同级燃油竞品车型和电动车型。

如果说卷配置是新势力、新能源品牌的拿手戏，但配置之余的细节把控，则更能体现一家品牌的诚意和造车功力。以最常卷的座椅为例，如今20万上下的新能源车普遍是多向电动调节、加热、按摩、通风等功能应有尽有，而红旗H5在这些功能的基础之上，选用亲肤级真皮，同时配合每平方厘米12孔的打孔技术，以及8点气动按摩、4向气动腰托等配置，为用户带来越级的乘坐享受。

红旗H5在视觉、触觉两大维度的表现直线拉满，在消费者普遍不容易直观察觉的听觉层面，红旗H5同样在不遗余力的卷。作为一款20万上下的豪华轿车，红旗H5全车采用双层静音声学玻璃以及全封闭囊式隔音包，同时配备近30项减振降噪技术，实现整车出色的NVH性能。

此外，红旗H5采用专为中国用户定制的丹拿12扬声器音响系统，为用户带来“声”临其境的听觉盛宴。如果你也是一名音乐爱好者，这套音响的表现值得期待。

动力方面，平心而论眼下内燃机的发展早已进入瓶颈，尤其在电动化的催化下，如今内燃机也基本只能凭借电动技术的加持为用户带来新的体验。

红旗H5共提供1.5T、2.0T纯燃油以及1.5T油电混合三种动力系统，分别为不同需求的用户提供选择。其中，1.5T版本匹配7速湿式双离合变速箱，15万级别车型很标准的动力搭配；2.0T版本则匹配8AT变速箱，165kW/340牛•米的性能看齐34C的高功率水平；至于1.5T混动版本，既能满足限购区域用户的选择，同时也是红旗、是红旗H5对混合动力的试水，为后续红旗下一步迈向电动化打下基础。

继1月初公布2023年销量后，月底一汽也公布了2024年战略目标 — 自主品牌销量必达90万辆，力争迈上100万辆大台阶。

作为一汽的豪华品牌、作为中国的豪华品牌，红旗在已经到来的2024年迎来全新目标。如何从2023年的成功中继往开来，在2024年再续辉煌，成为每一位红旗人的愿景和挑战。

红旗H5作为一款中国品牌豪华B+轿车，在如今这种新能源汽车当道、燃油车式微的当下，通过不输新势力品牌的内卷配置，凭借老牌国企一汽的扎实功底，在这个早已是红海的燃油市场（尤其是B级轿车市场）占据一席之地，值得每一家中国品牌的肯定。

最后，简而言之一句话，红旗H5的出现将豪华中级轿车的标准推向新高度，将中国品牌的口碑推向新高度，同时也是红旗在燃油转向电动化的进程中，为用户带来的诚意之作。