一台4.3米长、1.5吨重的宝马1系如果搭载一台低功率2.0T发动机（120i），那这台车开起来就十分轻快了；如果是一台中功率2.0T（125i），那已经非常很；如果是高功率2.0T……不好意思，1系上就没用过高功率2.0T，因为宝马直接给你塞了个3.0T。

M140i上这台3.0T发动机代号B58，340马力的设定还是比较保守的，500牛米的峰值扭矩比M2还要大，这样一台发动机放在1系里，推重比可以用“变态”来形容了。另外它也是最后的后驱1系，如此大的动力全部由后轮输出，很容易造成车尾的“不稳定”。不过车迷们对这种“变态”和“不稳定”倒很是喜闻乐见。

其实和如今的电动汽车比，这台M140i在提速能力上并没有什么优势，但它的驾驶乐趣不仅仅是猛烈的加速，还有激动人心的声浪、心领神会的动力响应以及精准犀利的操控。毕竟这是一台名字里带M的宝马车，它的驾驶感受肯定不会让你失望。

作为一台很秀的钢炮，M140i在上市之后保值率相当坚挺，曾经好几年它的二手价格几乎没有变化，一直抗在30万中的样子。不过随着时间来到24年，它的二手行情已经跌破30万，像厦门站自营的这台售价是28.79万。其实和它的新车价相比，M140i依然算是一台很保值的车，但和它此前的价格比，或者横向和A45、RS3比，这个价格还是非常香的。

它香的点不仅仅是价格不贵，而且车况还相当的好，其实从车牌号中的140你就能感觉得到，前任车主很喜欢这台车，用车肯定很爱惜。这台车外观金属面都还是原漆状态，而且还贴了XP的隐形车衣，如果洗干净车在阳光下，这台车的漆面质感看起来会非常棒。

四条轮胎都是刚换过不久，磨损最厉害的两条后胎胎纹仅剩97%了，下任车主如果想换轮胎的话恐怕还得多开些时日才行。

这台M140i此前使用频率较低，目前6.5万公里，再加上前任用车仔细，内饰同样很新。原本很容易出现油光的丁字裤方向盘，竟然还保持着接近新车的哑光状态，我都怀疑前车主开车的时候是不是要带手套。

真皮的主驾驶座椅几乎找不到磨损，甚至坐垫外侧的护翼连压痕都很少，前任车主上下车的时候应该很注意不要压到护翼才能保持如此的成色。顺便说一下，18款M140i标配的座椅是织物和Alcantara混搭材质，这台车全真皮的座椅是花1.52万选配的。

这台车的选配可不只是真皮座椅，还有主副驾驶的腰撑调节、自适应远光、车道偏离预警、转向大灯、CarPlay和定速巡航，似乎只剩无钥匙进入和自动泊车没选，其余的都选了。虽说M140i已经是宝马1系中的顶配，但这台可以算是顶配中的顶配了。

所以除了价格低、车况好以外，配置高也是这台M140i的优点之一。

前几天大众宣称8.5代高尔夫GTI将会是最后一代燃油GTI，这也意味着燃油钢炮开始逐渐绝迹，在这种情况下，它们的二手价格很有可能会再次坚挺起来，所以面对这种稀有的3.0T大排量钢炮，是时候入手了。