近几年来合资车型的售价不断下探，不仅仅降低了起售指导价，而且经销商优惠也相对国产自主品牌车型更有力度，这不得不归功于国产自主品牌近年来的蓬勃发展，让众多合资品牌不得不低下骄傲的头颅，走起了亲民路线，对于这样激烈的市场竞争，作为我们消费者而言，还是非常喜闻乐见的，能够给予消费者切切实实的好处。

今天白话要和大家聊的这款车是来自于国内老牌的合资品牌，悦达起亚旗下的 起亚KXCROSS，这款车，起亚kx系列车型均是SUV车型，比如kx3、kx5或者是kx7这些suv车型，而亚KXCROSS从字面上就能看得出来，着属于一款跨界车型，拥有着suv的底盘却有着轿车的驾驶感受，这也是当前被很多人追捧的车型，尤其是当下的年轻消费者，追求个性和时尚特点也是跨界车的最大卖点，而且还能兼具实用性，跨界车确实是一个不错的选择。

而今天要聊的这款车即有合资品牌的背景，又兼具外观和实用性，而且据了解，这款车目前仅仅不到6万，基本上和当下火热的宝骏510处于同样的价格水平，那么起亚KXCROSS具体表现如何呢？我们接下来一起来了解下吧！

外观

整车的外观设计上，相较于传统SUV还是有一定差距的，起亚KXCROSS车身高度低矮了不少，前脸就是起亚经典式的设计风格，虎啸式的前进气格栅，三段式的设计，相较于宝骏510而言，确实少了些特点，但总体而言，还是比较耐看的设计风格，两侧鹰眼式大灯采用的是廉价的卤素光源，而且并未配备透镜，稍显寒酸，但毕竟是合资车，相比较自主品牌车型有所差距也是必然的。

侧面由于整车设计比较低矮，也让这款车整体显得比较修长，后车窗依旧是和起亚汽车现在众多车型一致，取消了三角窗的设计，特点就是后排车窗开口会大不少，但同样车窗也不能完全降到底，算是各有优劣吧，车顶的黑色行李架以及下方大面积的黑色饰板包裹，体现了SUV车型的特点。

尾部的设计相较于前脸和侧面，要漂亮不少，也显得更为厚重，一体式的贯穿式尾灯对尾部的设计感提升明显，也让尾部的层次感提升明显，尤其是下方单边双出的排气筒极为醒目，突显了这款车的运动气息。就整车的外观设计而言，亮点并不多，在外观设计上，韩系车低端车型明显已经是和国产自主品牌车型渐渐拉开了些差距，但外观虽然不算多么出色，也是比较耐看的设计，而且合资品牌车标的加持，一定程度上给予消费者面子上的满足感要比国产自主品牌车型要好上不少！

内部

看完外部，我们再来看下内部，中控台设计谈不上奢华感，但看上去比较简洁实用，设计更偏向于驾驶位，一条细长的镀铬饰条贯穿了整个中控台，把空调出风口于下方的控制区域分为两个部分，体现了层次感，中控台也是采用廉价的硬塑料材质，没有什么档次感可言，也是这个价位合资车型的主流水准。传统嵌入式7英寸中控屏，按键分布两侧，还是比较便于操作的。下方则配以钢琴烤漆面板的材质，对于质感有一定的提升。三辐式方向盘想必对于了解起亚品牌车型的消费者而言，并不陌生，起亚旗下所有车型基本上都是同样的设计风格。

座椅和车门扶手位置的拼色搭配，让这款车时尚感提升不少，车门扶手位置还采用了烤漆面板材质，对于驾驶和乘坐方面的手感上有一定的提升。除了最低配车型外，方向盘不仅支持上下调整，而且还支持前后调整，这样的设计，对于很多驾驶者而言是一个不错的配置，可以满足不同身材的驾驶者合理找到适合自己的方向盘位置，而且全系搭配的座椅均支持高低、前后调节，也大大满足了各种身高驾驶者对于坐姿方面的需求。但安全带不能上下调节，不免有些遗憾，但这样的表现在同级别中也算是不错的了。

后排表现上，除了最低配车型，其它车型均配有后排空调出风口，对于后排乘客而言，算是一个非常贴心的配置，座椅方面，座椅算不上宽大，对于腿部的支撑表现一般，但舒适度和包裹性还是不错的，也是相对比较柔软，后排座椅配置两个可拆卸的头枕，要知道这个价位车型的合资车中，很多后排的中央头枕是采用的固定式的，不仅不能对后排乘客带来安全带来保证，而且甚至由于头枕位置比较尴尬，而在发生事故时反而会对后排乘客具有一定的威胁！

既然是一款跨界车，后备箱的空间表现也足以和众多SUV车型媲美，这是很多三厢轿车所不能比拟的，而且开口更大，更便于装卸货物，而且后排座椅支持按比例放倒，后排座椅放倒后的角度也是较为平整，后备箱空间相对规整，足以应对日常生活中对于后备箱空间的需求。而就整体内部的乘用空间来看，2600mm的轴距，足以满足乘客的腿部空间，这一点要比宝骏510要强上不少，而限于整体低矮的车身设计，整车高度仅仅1505mm，而离地间隙达到了175mm，导致的车内的头部表现并不算富裕，对于高个子的乘客而言，会有些憋屈了，但一般身高的基本上都是够用了！

动力

动力方面，全系共配有两种动力供消费者选择，其中包括1.4L的两款车型，和1.6L的一款车型，选择面还是比较少的，这无疑是这款车的薄弱点，其中主打车型就是1.4L的车型，最大功率为73kw99马力，峰值扭矩为132N.m，动力参数数据上表现一般，而根据车主反馈，这款1.4L发动机动力确实比较肉，开空调时能够明显感觉到动力的损耗，但满足日常代步家用也足够了！

传动方面则匹配6速手动以及6速手自一体变速箱，手动挡车型变速箱的手感还是非常不错的，有明显的吸入感，而自动挡变速箱的平顺性以及换挡逻辑均是比较优秀，变速箱的表现也是韩系车最大特点了，相较于国内自主研发的变速箱，表现会更为出色！

配置

配置表现上，这款车在起亚汽车旗下众多车型上，算是比较良心的了，全系标配esp车身稳定系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、刹车防抱死系统、以及前排双气囊，而且支持选装前侧气囊以及胎压监测，对于安全配置比较关心的消费者而言，这款车也挑不出什么毛病，相较于宝骏510最低配车型而言，安全配置算是丰富了不少。

而在其它配置上，像是上坡辅助、倒车雷达、后视镜加热、前排中央扶手、车顶行李架、皮质座椅均为全系标配，而中高配车型还配有倒车影像、天窗、无钥匙进入、一键启动、自动大灯等配置，虽没有什么太多高端配置，但基本上常用的配置都能够看得到，也算是足以满足绝大多数消费者的需求！

总结

就整车表现而言，如果论及外观以及配置方面，确实相较于主打性价比的宝骏510有一定的差距，但这款车各项表现比较平均，就空间而言，相较于宝骏510就实用了不少，而且较高的离地间隙也能保证这款车具备SUV车型的通过性！对于家用车而言，无疑要比宝骏510更具竞争力。那么对于这款车的表现大家有什么看法呢？不妨在下方留言区留言交流！

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