日前，中国乘联会公布了1月份国内乘用车市场销量数据。我们这两天相继整理和辣评了SUV、轿车两大细分市场的具体表现和销量榜排名，今天我们主要针对MPV细分市场做简单分析。根据官方数据显示：2024年1月国内MPV市场零售销量仅9.2万辆，同比增长51.1%，环比下滑7.8%，榜单前十五车型中超过半数都出现了不同程度的下滑。接下来我们就来看看2024年1月份MPV市场的销量情况。

1月份，MPV市场上仅有 五菱宏光一款“伪MPV”月销破万，1月销量10136辆，环比下滑4%，其他上榜车型均未突破万辆大关。榜单前十五中，除了五菱宏光、五菱佳辰以及传祺M6三款车型外，其余都是中大型以及中型MPV。五菱佳辰单月销量4405辆，环比下滑11.1%。

腾势D9“屈居”亚军，单月销量8030辆，环比下滑18.6%，腾势D9的热销，也让很多车企开始在中大型MPV市场布局，比如上市不久的魏牌高山、小鹏X9、瑞风RF8等等，吉利等也在该市场布局。纯电版腾势D9 EV销售低迷，1月销量仅有330辆，即便是两个版本车型加载一起，也是8000辆出头，离之前的月销过万还是有一定差距。

丰田两款中大型MPV组合延续着稳定的表现，丰田赛那排名第三，月销量6976辆，环比增长22.3%，丰田格瑞维亚销量5368辆，排名第五位，从两款车令人羡慕的单车利润率来看，还是令很多对手羡慕的。

广汽传祺有三款车进入榜单前十，分别是排名第四的传祺M8（单月销量5470辆、环比增长4.8%）、排名第七的传祺M6（1月销量4606辆，环比增长36.6%）和排名第十的传祺E8（1月销量3470辆，环比下滑37.6%）。

另外一款中大型MPV传祺E9 PHEV也交出了1216辆。传祺的多布局也带来了市场效果，四款MPV车型合计销量达到了14762辆，MPV市场市占率超过15%的份额，是当前国内销量最高的MPV品牌。2023年传祺累计销量超过16.4万辆、持续保持月销破万的表现也让其夺得了国内MPV市场销冠。

此前一直以稳定著称的别克GL8，本月下滑明显，1月份销量仅有4989辆，但有41.3%的环比增幅。随着更多国产新能源中大型MPV的到来，别克GL8的这一杯羹被分得越来越少，两年前的别克GL8还只有赛那和传祺M8两个对手，如今对手已经遍布榜单之上了。

一直稳定在榜单前十的本田双雄艾力绅和奥德赛，艾力绅还是表现一如的稳定，1月销量3912辆，环比大涨91.4%，奥德赛则跌出前十，1月仅有2316辆、环比下滑28.5%的表现，奥德赛在空间方面越来越没有优势，随着国产更多中大型MPV的到来，它受到的冲击会越来越严重，比如新上市不久的传祺E8。

新款岚图梦想家PHEV上市后，表现不俗，1月销量达到了3208辆，排名第11位，纯电版岚图梦想家EV则表现低迷，仅有331辆，排名第34位。不可否认，岚图梦想家不管是空间表现，还是智能科技，都十分在线，是一款值得入手的中大型MPV。

上市首月的小鹏X9，交出了2478辆的成绩单，排名第12位，冲击力十足。作为一款纯电动中大型MPV，35.98万元-41.98万元的售价区间，也让35-40万元的MPV市场竞争更加激烈。

关注度较高的还有大众威然，1月销量1767辆，奔驰两款MPV组合威霆1月销量1570辆，奔驰V级销量1435辆，别克世纪月销量1490辆，环比增长24.4%。韩系两款MPV现代库斯途还算稳定，1月销量1015辆，排名第24位；起亚嘉华则依旧低迷，1月销量只有可怜的166辆，基本淡出了主流消费视线。

关注度较高的魏牌高山，1月销量1091辆，环比增长53%，随着高山行政加长版车型的交付，魏牌高山有望迎来新的增长，但和此前笔者预期还是有很大差距，要知道这款车很多人认为是可以和腾势D9一较高下的。

极氪009作为50万元级以上的产品，1月份交出了704辆的成绩单，这对一款售价超过50万的国产车来说已经难能可贵了。此外，荣威iMAX8、红旗HQ9、奔腾M9、极狐考拉等，表现也低于预期。1月底，最早的国内MPV专家江淮瑞风则推出了全新车型瑞风RF8，未来表现值得关注。

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