随着经济形势的逐渐好转，国内很多城市都启动了新一轮的建设。又赶上排放标准的升级，高污染车辆的限行，越来越多的单位和个人都开始考虑购买各类纯电动车来替代以往常用的燃油车。在这个大背景下，东风商用车推出了全新的东风天龙KC 8×4纯电动自卸车底盘，以满足市场上对纯电动自卸车的需求。

图片上展示的就是东风天龙KC 8×4纯电动自卸车底盘。高大的车身，新款式的前脸，给人一股威武强大的气势。绿色的涂装颜色清新自然，也突显了绿色节能的核心价值。

大尺寸黑色前脸看上去非常有气势，银色的东风车标十分耀眼。

黑色的保险杠中部设置了实用的拖车销子

保险杠下方带防护杠

遮阳板上有东风商用车字样，车辆外观件与此前生产的东风天龙KC柴油车基本相同，配件供应充足。

这辆东风天龙KC纯电动自卸车底盘属于D320-KC平台，轴距2050+ 3000+ 1350mm，底盘自重13.5吨，整车自重18.2吨，总重31吨。

驾驶室后方和车体两侧设有磷酸铁锂动力电池，电池由宁德时代生产，品质有保证。动力电池系统额定电压618.24V，额定容量684Ah，整车电量约423kWh。车辆带双充电口，双枪直流充电400A。动力电池容量大，续航里程长，双枪充电快，都是它的优点。

宁德时代磷酸铁锂动力电池

车体左侧的充电口

东风天龙KC纯电动自卸车底盘搭载先进的自主整控系统+高效能耗管理+全解耦制动力回收技术，在输出澎湃动力的同时，又可以增效降耗，有着高效节能的优点。

苏州绿控传动控制器

动力方面搭载一台苏州绿控传动生产的TZ460XS-LKM3101型永磁同步电机，额定转速1780r/min，峰值转速3500r/min。额定功率270kW约367马力，峰值功率450kW约612马力，峰值扭矩3100N·m。澎湃动力流畅输出，动力性不输给柴油车，还更加绿色环保高效。

绿控传动TZ460XS-LKM3101电机

变速箱采用绿控传动生产的4JS240型4速AMT变速箱，传动效率高，操作方便。驱动桥采用HD300轮边减速桥，主减速比6.73。变速箱带取力器，改装成自卸车的时候比较方便。大马力驱动电机+4AMT变速箱+大速比轮减桥构成了黄金动力链，动力强、爬坡稳，适合于重载运输和路况恶劣的工地使用。

HD300后桥，主减速比6.73。

东风天龙KC底盘技术成熟，近些年广受认可。这辆自卸车底盘两侧也布置了动力电池舱，续航里程更长。车架两侧的空间布置的整洁合理，也有利于改装和保养。

车架左侧的储气筒和动力电池舱

车架右侧一、二桥之间的干燥罐

车架右侧的储气筒和动力电池舱

车架中部内侧的EBS电子制动系统

底盘前方

底盘中部

一桥，全车使用风神ADC09 11.00R20型轮胎。

二桥

三、四桥采用平衡悬架，4骑马螺栓坚固耐用，轻松应对各种工况。

车尾左侧设有牌照架

车架用料扎实，喷涂的黑漆颜色很亮。

东风天龙KC驾驶室造型美观，车内空间也比较大。内饰以上灰下黑为主，仪表台为黑银双色，让车内显得不那么暗，消除了压抑感。作为一辆渣土运输用的工程车，它的内饰更突出了实用为主的理念，清洁保养也很方便。

多功能座椅乘坐舒适，不易疲劳。

多功能方向盘造型动感，功能实用。

左侧是车速表和水温表，右侧是电流表和电压表，中间是液晶显示屏。

仪表台上设有空调出风口、收音机、储物槽、开关面板、空调面板、点烟器、USB插孔、取电插口，分布清晰，方便操作。

副驾座椅前方有空调出风口和银色装饰条

挡杆，后方有自动手动、经济动力模式切换按键。

驻车制动器旁边是水杯架

车内视野良好

宽敞的车内空间

驾驶室后部设有卧铺，可供车上人员放松休息。

曾经柴油版的东风天龙KC给大家留下了深刻的印象，如今新能源时代的到来，成熟的东风天龙KC底盘搭配TOP集“三电”系统，又必然是新一代精品。随着新车的上市，绿色节能的东风天龙KC纯电动自卸车一定会受到广大用户的认可。