近日，春节假期迎来返程高峰，海南省作为春节旅游的热门省份，频频登上热搜。由于出岛通道人流和车流密集，导致出岛的机票高至万元。而且酒店的费用也是一路看涨，这让去海南旅游的消费者苦不堪言。不过不是开车过去的还好，毕竟现在我国免签了很多东南亚国家，在东南亚转机回家会省不少钱。但是那些开车上岛的车主，特别是新能源车主可就难受了。

为何新能源汽车车主最为难受？因为本来出岛车流量就大，每日的船舶运输能力是有限额的，所以近些日子的轮渡票早已出售完毕。据说预约订票已经排队到了3月份。

另外，海南轮渡公司特别限定离岛船运EV\PHEV\REEV车辆数量。轮渡公司认为新能源汽车主要靠动力电池供能，高温暴晒或充电不当等情况下，容易引发自燃导致火灾，并释放大量有毒气体，难以扑灭。一旦失控，将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。因此出于船舶安全的考虑，限制新能源汽车的轮渡通行，即使登船的新能源汽车都放置在最靠外的地方，便于灭火。

实事求是地说，轮渡公司的考虑有其自身的无奈。但总的来说，未来随着新能源汽车的销量越来越高，轮渡公司必然需要在新能源汽车摆渡方面做针对性地考量和整改，此次可以理解，但未来还出现就属于懒政行为了。

对于那些新能源车主而言，他们觉得轮渡公司的行为过于捕风捉影，让人啼笑皆非。新能源汽车自燃事件虽然时有发生，但在总计新能源汽车销量面前不值一提。而且随着各个厂家对于新能源汽车动力电池总成安全的持续投入和技术研发，安全性获得了极大的提升。尤其当下新能源汽车动力电池的发展回归到了安全重于能量密度的正确道路上，磷酸铁锂电池份额的提升，让新能源汽车的安全得到了保障。

更何况新能源汽车自燃一直长期处于聚光灯下，稍有风吹草动便会被报道出来，但其实传统燃油车的自燃也是比比皆是。所以那些新能源车主认为轮渡公司因为自燃问题而区别对待传统燃油车和新能源汽车感到极其不满。

当然，通过一些其他手段，达成新能源车避开轮渡公司的相关规定并顺利离开海南岛的事情，将不会不在本文进行详细讨论。

笔者有话说：

可以说此次海南轮渡公司对于新能源汽车区别对待的事情，不同的站位肯定有不同的立场。传统燃油车车主对于新能源汽车上船自然是显得非常的担心，新能源车主被折腾得很揪心，而轮渡公司因为需要顾及广大群体的利益，导致里外不是人的虐心。

因此未来最需要改进的肯定是轮渡公司方，既然担心，那就提前做到必要的保护措施。因此据笔者了解到，很多新能源用户通过板车运输的方式，还是享受了燃油车不受限制的离岛方式，所以总归来说，限制新能源汽车摆渡，治标不治本。

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