新年开工第一天，比亚迪就寄出了开年即决战，开场即冲刺的决心。 秦PLUS和驱逐舰05两款当家车型，以7.98万的起售价格重新定义了紧凑型新能源车型的价格门槛。以往新能源车型被很多用户在购买阶段排除就是因为相对较高的购买门槛，而比亚迪此次的降价，做到了从“油电同价”到“电比油低”。用经典的足球解说话语来描绘：“留给合资燃油车的时间真的不多了”。

【对合资燃油车发起总攻，推动油转电再提速】

不得不说，在现如今的中国汽车市场，如果说还有哪个级别哪个品类的车型中国品牌还未占据绝对优势，恐怕10万级的紧凑型轿车可以算一个，合资品牌的纯燃油车型在此价位区间依旧有着不小的话语权。究其原因，不错的品牌口碑加上不断增大的终端优惠，让一些相对保守的消费者，还是会在购车时优先考虑合资品牌。

此次比亚迪“插电双雄”将起售价格打到了7.98万元起，目的就是为了在价格对比更有优势的情况下。通过技术更先进体验更好的DM-i插电混动系统，配合比亚迪品牌一直以来在配置性价比的优势，对日产轩逸和大众朗逸为首的合资品牌紧凑型轿车发起总攻。得益于百万级的保有量、成熟可靠的技术，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。

【DM插电混动是燃油车的颠覆者】

说起比亚迪近些年崛起的重要原因，首功之臣当属DM超级混动系统。其不仅在技术年代上领先合资竞品的自然吸气发动机数年，同时其可油可电的特性，其实是与用户的使用场景密切相关的。要知道在油价不断上涨，城市拥堵不断加剧的情况下，在市区里使用纯电行驶不但费用大幅度降低，乘坐和使用的体验感高级感都不是小排量纯汽油发动机可以比拟的。

DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。同时，由于出色的产品力特性以一己之力打破了“插电混动非常鸡肋”的谣言，成功开拓了这一细分的技术领域，并且领导其它中国品牌一同丰富这一技术路线。

【降价不降品质，全栈自研让比亚迪掌握价格话语权】

在以往中国汽车产业模式下，由于零部件上下游和核心技术均掌握在外方手中，随时可能因为非市场的因素被“卡脖子”。规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。

综上，比亚迪在新年伊始发起的这场对合资品牌的总攻，是一次带动整个汽车行业的产品升级，受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及。让中国人民用更少的金钱用到更好的产品，也是目前比亚迪作为市场领导者的责任与使命。这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。